摩托车技术要求就低许多，门槛较低，以它为切入口，会更好一些。

除非，他自己直接搞汽车，自研自产自用。

但以他目前的资金情况和技术底蕴，根本不可能造车。

没有几个亿打底，根本玩不了。

而且，国内汽车零部件技术尚未成熟，这也是为什么，如今的国产汽车质量不如合资车。

光靠郝强一个人是搞不定那么多汽车零部件的。

“小郝啊，你很有想法，也挺不错的。”

钟教授认真听了一会儿后，提醒道，“不过，商业上的事情，我确实无法为你提供太多意见。

我只能基于我所了解的情况，为你提供一些参考。

最终的分析和判断，还需要你自己来做出。

在技术领域，只要是我所擅长的，我非常乐意与你分享和交流。”

郝强听后，深表感激：“谢谢钟教授，您在这个领域的技术造诣，无疑就是权威。”

如果钟教授过于自信地谈论商业事务，郝强反而会感到不太靠谱。

钟教授微笑着说：“小郝啊，权威这个称号，只是外界的一种说法，别太当真。

我们身为科研工作者，如果被困在自己的思维桎梏中，那就很难实现真正的创新。”

郝强点头表示赞同：“嗯，学生受教了。”

他深感钟教授的话很有道理，有些专家因为过于依赖过去的经验和判断，而无法跳出自己的思维圈子，这在一定程度上限制了他们的创新能力和视野。

然而，钟教授却能够时刻保持开放和谦逊的态度，不断追求新的知识和技术，这也是他能够成为领域内的权威人物的重要原因之一。

钟教授说：“据我所知，电动摩托车行业，去年国内销售量在800万辆左右，行业规模在150亿元左右。

年度规模在10万辆以上的品牌大概有十个，其中超过30万辆的是富仕达，超过20万辆的有柯玛、绿原、速派和薪日，其余超过10万车辆的有洪都、小羚羊、小鸟等。

其中浙省品牌最多，目前申请过电动摩托车行业许可证的企业，已经不低于五百家。

很多企业就是‘螺丝刀’工厂，以组装生产为主，甚至是前店后厂，销售主要面向局部区域市场。

质量良莠不齐啊，电动摩托车的主要问题还是续航问题，而电池也占据了整车的一大块成本……”

郝强认真地听，帮钟教授倒茶。

钟教授所说的信息，郝强从网上还查不到。

网上的信息，也是人为发布的，真实性很难说。

“教授，最近几年，铅酸电池技术似乎没什么突破吧？”

郝强问道，目前电动摩托车的电池主要类型是铅酸电池。

据他了解，1986年成立的田能电池和1998年成立的超伟电池，这两家品牌都在浙省，占据了大部分市场蛋糕。

如果郝强决定涉足铅酸电池领域，他将直接与这两家强大的企业竞争。

“嗯，难度很大，受制于这类电池的特性，就是如何提高能量密度问题。

目前，已经有企业往镍氢电池、钙氧电池、钙硫电池、锂电池、石墨烯电池等方向发展。”

“教授，锂电池怎么样？”

郝强问道，他突然想到成立于2011年的宁得时代，市值高达近万亿元。

他的三级技术商店里，也有动力电池技术，就包括锂电池。

如果他现在进入这个行业的话，的确是先入为主了，优势较大。