郝强的话，让嘉宾们陷入沉思。

是啊，燃油车行驶十几万公里，发动机问题也不大。

嗯，烧机油问题除外。

那新能源汽车呢？

电池能使用多久？

不会才使用三五年就得更换吧？

那岂不是得换锂电池，消费者肯定不乐意，毕竟动力电池那么贵。

至于锂电池的充电问题，消费者肯定非常关注。

若是打算长途行驶，高速服务区没有充电桩怎么办。

或充电要花两三个小时，那谁受得了。

郝强轻轻一笑，接着说道：“消费者的忧愁，也是未来科技集团的技术攻关点。

我们提供了三种充电模式。

第一种，

未来ES6配备了业内领先的800V高压超级快充系统。

在350kW直流快充桩下，仅需15分钟即可从20%充至80%，极大缩短了充电等待时间。

快充5分钟时间，就可行驶250公里。

第二种，

如果是采用7kW家用充电桩，从20%充至90%大约需要5-6小时。

完全充满（0-100%）可能需要8-10小时。

晚上充，早上就能充满。

家用充电桩，公司免费安装，不需要客户再出一分钱。

此外，也就是第三种方案。

未来ES6配有220Ｖ的家电充电口，不管在哪里都可以充电。

当然了，充电效率就非常慢了，只有家用充电桩的四分之一，可以应急使用。

同时，我们计划投资至少50亿元！

将在全国范围内，五年内计划建设3000个充电站，约1.5万个超级充电桩，进一步完善充电网络，为用户提供更加便捷的充电体验。

在未来，保证每一个城市、每一个高速服务区都拥有充电站。

目前，已经在粤城、鹏城、莞城开始建设充电站。

当然，我希望全球统一新能源汽车充电口标准。

等时机合适的时候，未来科技集团将开放充电技术，其他汽车品牌也可以使用未来汽车的充电桩。”

统一充电标准势在必行，郝强说是公开技术，但肯定要授权收费的。

而车主使用未来汽车的充电桩，收费肯定不一样。

只有统一标准，充电桩能公用，新能源汽车才能快速发展起来。

要知道，郝强可不仅仅卖新能源汽车，还卖锂电池。

快充5分钟时间，就可行驶250公里，在后世也是可以的，谈不上黑科技。

锂电池的充电过程如同海绵吸水，初期吸收迅速，但接近饱和时速度骤减，甚至会溢出。

电池的充电原理与之相似。

值得一提的是，

本来，郝强曾考虑过效仿后世尉来汽车的换电站模式。

但深入分析后，他意识到这一模式的诸多弊端。

每个换电站需要至少一位专业人员，那3000个换电站，岂不是得几千人？

高昂的人工成本、换电站建设费用以及相关管理开支，

每年得额外支出好几亿元呀。

后世尉来，就是被换电站搞得很崩溃，其车价居高不下的原因之一。

当时，还想拉大米雷老板一起玩换电站呢。

雷老板暗道：这么坑的项目，别忽悠我了！

几年后，随着新能源汽车品牌的增多，市场竞争日益激烈，未来ES6势必面临降价压力。

郝强可不想没有降价空间。

鉴于充电技术已达到非常不错的水平，换电站的必要性大大降低，还占地方。

相比之下，增设充电桩更为务实。

目前公司的充电技术，比后世还厉害一些。

仅需15分钟即可从20%充至80%，充5分钟就可以行驶两百多公里了。

此外，车辆还配备了220V家用充电接口。

虽然充电速度较慢，但在缺乏专用充电桩的情况下，可作为应急之选。

随着技术的进步，未来科技集团的充电效率还有很大的提升空间。

或者，说不定郝强还可以在技术商店里找到充电效率更高的充电技术。

现场嘉宾听完郝强这段话，忍不住惊呼。

这充电技术，很可以啊！

充电比不上燃油，这很正常。

但是，它省油钱啊。

当然，对于买得起几十万元车的车主来说，油钱是小意思，能够享受高新科技，更舒适的驾驶体验更为重要。

王船福听到统一充电桩，他是没啥意见的，这对比亚笛也有好处。

比亚笛的充电技术远远比不上未来科技集团，郝强愿意授权，等过段时间再问问授权价如何。