网友们对刘铁以及宝玛汽车的批评声浪此起彼伏。

一位宝玛525车主愤怒地评论道：“垃圾宝玛这些年来简直就是躺在功劳簿上睡大觉，车型配置年复一年毫无变化，却还敢卖天价。

更可恶的是他们的4S店，动不动就加价销售，还强制搭售各种套餐，太恶心了！”

另一位网友表示赞同：“是啊，现在有了未来汽车，配置直接吊打BBA，现在的消费者为什么还要把自己局限在传统品牌里？市场有了更好的选择，何必非要吊死在一棵树上。”

“我也服了这位宝玛高层，自己在市场竞争中落了下风，不思进取提升产品，反而抱怨人家定价太低、不该进入汽车行业，把行业水搞浊了。”

“哈哈，楼上的，这叫拉不屎，怪地太硬了！估计那位宝玛高层便秘了。”

“未来科技集团是先有未来汽车才有芯片。未来科技集团从汽车上赚到了钱继续搞科研，搞出芯片了。

宝玛搞出了什么？

估计是一群啤酒肚吧！”

网络上对宝玛汽车的评价褒贬不一。

大多数网友对其持批评态度，但也有支持者为之发声。

一位网友这样评价道：“未来汽车确实不错，但如果要我自己选择用车，我还是会选宝玛，它们有着多年的造车经验和技术积累。”

另一位用户则表示：“我并非不支持国产车，只是不得不承认，在品牌底蕴方面，国产车与老牌汽车制造商相比确实还有差距。

另外，我个人更倾向于传统燃油车，总觉得坐在一堆随时可能爆炸的锂电池上有些不安全。”

这些评论反映了消费者在选择汽车时的复杂心理，既希望支持本土品牌，又对其质量和安全性存有疑虑。

郝强虽然没有关注这场汽车论战，但若是知晓，他必定会赞同罗浩的观点。

不过，如果让他选择燃油车或新能源汽车的话，他可能偏向于燃油车，远程出行比较方便一些。

只是说，他自己公司造车，这个坑他得填。

但在安全性能方面，那就不好说了。

若说碰撞起火风险，锂电池更容易起火；

若是驾驶安全，未来汽车更佳，毕竟搭载了许多雷达和防撞系统，他自己设计最清楚。

最近几天，

郝强的工作日程排得满满当当，几个重大项目同时推进，让他忙得不可开交。

首要任务是提升芯片制造工艺。

他给自己和团队定下了一个雄心勃勃的目标：在半年内将芯片工艺制程提升到7纳米，并在一年内实现量产。

EBL光刻机的上限很高，14纳米简直侮辱它，1纳米才是正常形态。

与此同时，他还在推进两款新型芯片的设计工作。

其中，青龙8134芯片和白虎835芯片。

青龙8134芯片将采用7纳米工艺制程。

而白虎835芯片还是使用14纳米工艺制程，设计工作已经启动，这可是要在半年内完成的。

第三个重大项目是组装一台属于未来科技集团自己的超级计算机。

随着公司研发项目的增多和复杂度的提高，一些科研工作需要强大的计算能力支持。

郝强深知超算对科研的重要性，因此决定投入资源建设自己的超算中心。

同时，这也是自己选择的技术商店的技术。

在规划这个超算项目时，郝强详细研究了全球顶级超级计算机的配置和性能。

目前位居世界第三的国内“天河-1A”超级计算机，其性能达到每秒2.57千万亿次浮点运算（PetaFLOPS），使用了约7,168颗处理器，总造价约2000万美元。

这意味着每颗处理器的成本约为3000美元。

相比之下，排名第一的米国“泰坦”超级计算机使用了多达5.6万颗处理器，造价高达9700万美元。

而排名第二的日本“京”超级计算机更是使用了8.8万颗处理器，造价约1.2亿美元。

搞一台超算，太花钱了。

不过，让郝强最头疼的则是，超级计算机有着显著的缺点，那就是惊人的能耗。

以“天河-1A”为例，每小时的标准耗电量就高达3400度！

这相当于一个小型工厂的用电量。

而处理器数量更多的“泰坦”和“京”，其能耗更是难以想象。

当然，

未来科技集团的耗电量也是非常大的，比如单晶炉，功率达到1000kW，每小时耗电量达1000度电！

机加工厂的一些大型设备，一个小时耗电量也有几十度电。

随便一台设备，都是1kW以上。

整个集团用电量非常夸张，要是断电的话，损失就非常大了。

未来科技集团目前还没有自己的计算机处理器。

郝强也知道，要研发一款全新的处理器并非易事。

即便是业内巨头如苹果公司，通常也需要约2年时间；高通公司的研发周期也在1.5到2年之间。

处理器越复杂，研发时间往往就越长。

未来科技集团目前没有研发计算机处理器的经验，但有郝强这个能人，可以帮助团队避开许多潜在的陷阱和弯路。

如果全员开足马力，加班加点地工作，他估计在一年内就有可能推出公司自己的处理器。

毕竟，米国科技公司的员工工作时间通常较短，加班的情况也比较少。

但不可否认的是，人家的工作效率确实很高，往往能在较短的时间内完成高质量的工作。

除了芯片和超算项目，郝强还在积极推进几个具有前瞻性的尖端科技项目：飞行汽车、固态锂金属电池和智能机器人。

飞行汽车项目主要聚焦于垂直起降技术、动力系统优化和飞行控制系统的研发。

固态锂金属电池项目则致力于提高能量密度和安全性，解决充放电循环寿命等关键问题。

智能机器人项目重点研究人工智能算法、机器视觉和精密控制等核心技术。

公司在这些领域已经开展了初步研究，但深度和广度都还远远不够。

要在这些领域取得突破性进展，需要大量的人才储备和技术积累。

他要为每个项目都制定了详细的研发计划，并编制相关技术资料，为团队指明了研究方向。

多个重大项目同时推进，以郝强的能力和精力也感到有些力不从心。

为了更好地统筹各个项目，确保公司战略方向的正确性，他决定对公司组织架构进行调整。

10月30日，郝强召开了一次重要的高层会议。

会议的主要议题是优化公司组织结构，其中最重要的决定是成立战略研究院。

这个新部门除了由公司现有最高层参与外，还打算聘请10位在各自领域极具建树的资深专家，负责进行深入的行业调研和战略分析。

郝强深刻认识到，随着他对这个世界的影响力不断扩大，许多行业的发展轨迹已经开始偏离他前世记忆中的路径。

这种变化使得单纯依靠他的“先知先觉”已经不够用了，他需要真正的行业专家来为他出谋划策。

同时，郝强也明白，仅仅依靠网络搜索获取的信息往往存在失真和滞后。

很多关键数据都需要通过实地调研才能获得准确的判断，这也是战略研究院的重要工作内容之一。

在这次组织架构调整中，集团副总裁王河被任命为战略研究院院长，直接向郝强汇报工作。

王河在商业战略和市场分析方面有着丰富的经验，是这个职位的最佳人选。

此外，多位高管得到了提拔。

在未来汽车领域表现出色的罗浩升任集团副总裁，同时继续担任未来汽车公司总经理，负责推进新能源汽车和自动驾驶等重点项目。

在半导体领域，张博凭借其在EBL光刻机研发方面的突出贡献，正式升任半导体公司总经理，全面负责公司的晶圆工厂、芯片研发和制造工作。

至此，包括郝强在内，集团的高层大领导团队已经扩充到11人。

除了总经理之外，还提拔了多位管理成为各分公司的副总。

只不过，高层大领导团队已经达到11人，每家公司的副总人数至少2人，一般情况下，副总不会参加郝强召开的高层会议，除非分公司的高层会议。

与组织架构调整同步，集团还计划推出全新的员工等级划分标准，旨在建立更加科学、公平的晋升体系。

这个新标准将综合考虑员工的专业能力、工作业绩、创新贡献等多个维度，为优秀人才提供更好的发展空间。

要实现公司的宏伟蓝图，必须建立一个运转高效的组织体系，让每个人都能在适当的位置发挥最大的价值。

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