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665奇葩机组4而巧的是，机长大部分时间飞的图-134，装配的就是苏式飞行姿态仪。

他转飞波音737时，又没有重新培训，所以他很可能是把波音737的美式飞行姿态仪当作图-134上的苏式飞行姿态仪看了。

从驾驶舱语音记录器中也可以佐证，当机长接手驾驶之后，他为了挽回飞机的左倾姿态，突然将方向舵向左打。

这进一步加剧了飞机的倾斜，实际上应该是向右打，副驾驶急地喊道：

相反，向相反方向啊！

可机长不知是太过紧张还是没听到，几秒之后他再次将方向舵向左打，这也让飞机呈现了向下的桶滚。

如此就是神仙也救不回来了，最终导致悲剧的发生。

但是注意到的朋友应该已经注意到了，连副驾驶都发现了向左打方向是不对的，机长却又打了一次，他真的就这么差劲吗？

事实证明确实差劲，一位遇难乘客的朋友提供了一条重要线索。

这位乘客在凌晨2:59分，也就是飞机起飞前给朋友发了一条短信，内容是：

刚听机长说要起飞了，我突然好害怕，因为听机长讲话的语气，就像是喝醉了一样。

调查人员立马将机长起飞前以及快降落时的播报调了出来，这一听，是气得不行。

简短的几句话，是错误百出，而且听起来就是酒鬼说话的语气，没睡醒的样子。

随后法医部门对机长的遗体进行了检测，果然发现血液酒精浓度约为 0.05％ 到 0.11％。

驾驶技术差就算了，还喝酒开飞机。

再加上之前排班比较满，没有得到很好的休息。

这种种因素加在一起，让机长成为了一个“不定时炸弹”。

难怪当副驾驶要他设襟翼时，他不耐烦地说，你自己看着办，还不愿接过驾驶权。

因为他正在迷糊状态，根本开不了飞机。

调查组经过长达9个月的调查，出版了详细的调查报告。

报告认为此次空难的最主要的原因就是两名机组人员。