第341章 237238章蝴蝶效应炫起来！（共两章

第341章 237－238章:蝴蝶效应炫起来！（共两章）

回过神来，海兹曼忍不住赞叹了一声，说道，“扎克，他们的汽车的设计理念实在是太棒了，到处都是充满想象力的细节和设计理念，我真的想认识一下他们的老板，听说这些产品的研发，都是他做主导。”

而在一旁的大中汽车研发总监扎克似乎意识到了什么，皱了皱眉头，说道，“海兹曼，这个产品这样设计，看起来确实不错，但是你确定我们以后要往这个方向研发吗？”

“高瓴单单做软件方面研发的工程师，就已经超过了万人。”

“而整个德意志，从事这方面研究的工程师，加起来也就差不多那么多人。”

相比较海兹曼更多沉浸于高瓴总体范围的强悍，扎克更清楚它的这两款产品优势在哪里。

往小了说，是软件行业，往大了说，就是IT行业！

不只是在德意志，在整个欧洲，甚至可以说是除了华国以外的整個蓝星都被美丽国的IT产业和产品所统治，根本就没有办法发展自己的核心IT产业群，以及养起那么一大帮子的精英工程师。

德意志的汽车产业优势是在机械上。

汽车核心三大件，以及汽车核心产业链，都可以说是登峰造极。

大中公司，内部品牌种类繁多，内部斗争激烈，可不是产品简单，仅仅靠着高怀钧一言堂就可以直接降低内耗就可以解决的。

在这样的情况下，海兹曼要改革，现实吗？

就算是华国人各种看不起的白度公司，但是如果这个公司被扔到欧洲或者是岛国他们可能会当宝捧起来！

也彻底激发了海兹曼对于智能汽车的热情。

那么多的品牌，大中只是其中的一个子系列而已，在上面还有更大，更复杂的董事会在指挥着这个重型工业体系在前进。

在一旁的扎克听到听到海兹曼说的要搞一个软件部门，不由得头疼万分。

这种态度转变的坚决，让他不由得暗暗吃惊。

“你做出一个方案出来，我们可以从一个侧目进行改革！比如，我们可以成立一个软件部门，这个软件部门可以绕过庞大的体系，直接向董事会汇报。”

此刻还沉浸在我要怎么跟进这个如此棒的产品氛围之中的海兹曼也是彻底地冷静了下来。

“或许这家公司，高瓴汽车的汽车智能化之路，才是汽车工业发展停滞了那么多年的未来方向！”

这软件部门要成立，真的不是一件那么容易的事情。

但是他们现在的隐患是在于，在软件以及高瓴所表现的机车互感和人工智能上，基本都不可能赶上，除非把研发中心设置在硅谷，并且自己组建。

他已经想到了在董事会上battle的场面了！

他甚至每天上班和下班，以及空余时间，都用这辆车。

海兹曼淡淡地说道。

形成了BBA以及大中，四个强悍的汽车品牌，这在这只有一个省大小的国家身上，简直就是一件不可思议的事情。

海兹曼越玩越是沉浸在其中，同时也愈发觉得，这款产品的底层设计逻辑，已经是发生了巨大的改变。

甚至是，整个德意志意志的倾斜！

说着，他不由得舔了舔有些干涩的嘴唇了。

没有的！

不会有的！

纵观全球，除了美丽国和华国，现在还有哪个国家有互联网IT产业？

他们这些功能，更多是指向于一个点。

但是，还没有等到他胡思乱想，就听到了海兹曼说的汽车智能化之路是汽车工业发展停滞了那么多年的未来方向的惊天言语，不由得倒吸一口凉气！

只是，扎克怎么也没想到的是，海兹曼对于高瓴汽车所做的努力，和新路径的开拓，居然是如此的“重视”！

因为对于大中集团这样的大型集团公司来说，就意味着海量现金的投入。

从平民品牌大中，斯柯达，sert。

没有！

他知道，过一段时间，大中集团估计要上《图片报》的头版头条了！

在一旁的海兹曼看到扎克无奈的表情，不由得笑了一笑，“别紧张，核心还是我来推动，你只是帮我把辅助工作做好就行了！”

到高端品牌奥地，小牛，宾力。

“而这个软件部门，主要任务，就是为大中集团公司的汽车研发软件服务，实现我们的整车平台SSP向智能化平台的转变。”

他琢磨着，这份软件部门申请成立的单子上传上董事会以后，肯定是要引发整个大中集团公司的轩然大波了。

要知道，在大中集团，这个官僚主义严重至极的地方，要成了一个新的部门，是一件多么令人感觉到痛苦的事情。

在欧洲真的就没有这个基因！

购物，休闲，娱乐，等等。

“扎克，看了这个高瓴秦和高瓴汉以后，我深刻地认识到了一点，那就是这个时代或许要变了。”

而没有大型的互联网IT公司，怎么可能在软件娱乐和高级车机互感领域有好的成就呢？

里头的每一个功能，很多都已经和驾驶乐趣不搭界了。

从布鲁塞尔回到德意志以后，他让大中集团购置了几辆高瓴的高瓴汉和高瓴秦，他自己则以身作则，每天都沉浸在开着这辆汽车的喜悦之中。

最后是运动品牌保时界。

高瓴车辆在布鲁塞尔的这一举动，可以说是彻底激发了传说中的蝴蝶效应。

想到此处，扎克不由得无奈地点了点头，“老大，我回去以后就参详一下这个报告怎么做，这可是一个大动作。”

谷歌，FB，亚马逊，在欧洲流行的软件，清一色是美丽国的！

不然在十年以后，能吹的还是那些老东西：机械素质，汽车文化这些，实际现在已经稀疏平常的东西。

那就是。

高瓴已经把汽车不当成汽车了，而更多地是把这款产品当成了电子产品，或者说是——手机！

最重要的是，这种底层用户思考逻辑的改变，让汽车焕发了新的生命力。

原来汽车，还可以这样玩儿！

如果，他们设计的这款产品，后期再引进其他的电子娱乐的改变。

是不是就意味着，汽车作为载具的作用，会直接变化了。

这种思考的转变。

对于西方国家汽车工业来说，是致命的。