“什么？人工智能BU的人说，新车的车头灯组需要一分为二，需要留出更大的空间来为这款智能大灯服务？这样会不会影响到整车外形显得太丑？国内国外做车有没有成功的先例，你们做一个修改方案出来。”

“投影大灯三种方案，你们讨论了那么久，到底准备使用哪一种？DLP、LCD还是Micro-led？已经确定了是DLP方案了吗？谢天谢地，终于是确定了最终的方案，你们再不确定方案，这款高瓴唐就要延期了。”

“什么？DLP投影大灯大灯的价格高达8000-10000元每只？见鬼！传统卤素前照灯的价格在200-250元每只，氙气大灯的价格在400-500元每只，LED大灯的价格在800-1000元每只，你们搞这个，叫客户怎么修车？这保险费用不是杠杠往上涨了！”

“小陈，你去和高瓴衍生品说一下，让他们尽快确定我们的恒温箱模块和投影幕布模块的方案。他们再拖下去，我就要申请外部供货商供货了。现在的内部合作单位，实在是太恼火了。”

“人工智能部门，将会在后天成立专项组，吴总牵头？那太好了！没有人工智能赋能，一大堆的智能功能我都不知道该怎么办。”

“所有的椅子电控设备都需要全换？行吧！行吧！成立一个专门小组，赶紧弄，你们提前和内饰总图进行对接，不要出现功能位置重合的情况。”

过完年之后，艾格正在忙碌地进行工作内容的下达。

一项又一项，他每天都会重点跟踪所有的一级控制节点，然后会让自己的对接经理，每天都写一个详细的方案，汇报二级控制节点的相关情况。

设计一款车型，会涉及到超过50项的一级控制节点，以及7，800项的二级节点，和上万项的三级次级节点。

不要说凤天，线代，本天这些普通车企了。

核心特点简化主要是：可编程以及高分辨率，其他附带的优势为高亮度、快速刷新图像、光源兼容性等。

这個全向的防碰撞系统，前向AEB需要对车辆以及行人最高达到120km/h5的水平。

以及高瓴放的超级大招，夜晚红外勘探系统。

他现在脑袋上直冒汗，汗水已经把自己的头发都打湿了。

而且还是这样一款，外形需要风洞试验，内饰几乎全换的全新车系。

可以说，让他忙得一塌糊涂。

智能大灯的智能灯光矩阵。

连早就不用的，人工智能团队拉一只团队专门搞这款车型的招数，都重新用了起来。

要高瓴提前四年，实现这么多的功能，吴恩达很想说：臣妾做不到啊！

安全感绝对可以说是杠杠的！

会采用9000顿一体化压铸工艺，2000兆帕潜艇级热成型钢，可以承受前后两台重型货车夹击碰撞而abc柱全部安然无恙，再加上全向防碰撞系统与再次升级的aeb能力。

要知道，DLP技术是一种数字投影灯光技术，首次亮相于2018年TI德州仪器在CES展上带来的高分辨率DLP车灯解决方案。

如果他不实时把控好进度，那么产品研发延期，就会是再正常不过的事情。

也是没法。

这段时间以来，研发工作遇到了非常大的困难。

而且还有高怀钧提出来的无数个人工智能赋能项目。

虽然已经是春暖花开，但是也不至于是这样。

“同时，车辆的内饰底层逻辑和车辆外框架都已经发生了改变。”

脚在后备箱下一扫，后备箱就可以打开。

“可以从某种意义上来说，这款车已经不是原有的王朝系列产品的微创新了，完全就等于是再造一款新车。”

就单单这个玄武架构车身，就要他每隔一天都跑去宝钢一趟，慢慢调试框架水平。

“我也知道，这款高瓴唐的设计，已经涉及到了非常深的人工智能和车辆互感领域。”

而且最关键的是，这款车型的车身，将会摒弃原有的铝合金为主的车身，而是和魔都宝安特种钢厂进行合作，重新进行了研发，采用了超强玄武架构车身。

虽然这些都不起眼，但是每一个，基本上都是可以在PPT上功能提示的强大存在。

这个事情，高怀钧也是无奈。

所以现在这款车灯，现在将使用功能聚焦，希望先把弯道光毯照明、车距提示、窄路示宽、车道安全指引、礼让行人这前四个最实用的功能和第四个可以装逼的功能先实现出来就行。

实现的底层逻辑，还真不是高怀钧轻轻松松抛出了一个方向，就可以轻松实现的。

从某种意义上来讲，这款车的安全性，和快速装甲车差不多了。

而且就算是德州仪器的方案，都没有如此强大！

完全可以说，高瓴这一次是秘密进行的，把前一段时间积累下来的核心高端技术，都进行展示。

最关键的是，在半个小时之前，他的老板高怀钧罕见地走进了他的办公室，就坐在他的对面，严肃地对他说道。

这刚过完年，也就是三月份的样子。

不过，这些都不是最关键的。

等等诸如此类。

这玩意儿就算是丐版，但是高瓴智能大灯在静态和动态下的各种功能，如节日祝福、音乐、天气等信息的投影，以及弯道光毯照明、车距提示、窄路示宽、变道提示、车道安全指引，礼让行人等实用功能。

这都还不算上大冰箱，大彩电，智能座舱这些优点了。

现在高瓴公司大了，框架也大了。

“所以。。。如果有车辆研发延期的可能，我也能理解。”

“艾格总监不用担心。”

什么踩一下刹车，车门就可以关闭。

就算是路虎，保时结，BBA，在碰上这款车，产品力上都得靠边站。

高怀钧的无内耗式方向指引，再匹配上高瓴磨合了超过十年的超强理工科工程师体系。

贴脸开大！

这是真正意义上的贴脸开大！

不过，这种贴脸开大，某种意义上来说，说明了这款产品的极为不好研发。

这可不是轩逸那种随随便便换个壳，里面的东西不说一模一样，简直就是完全没有差别完全不同。

高瓴车辆的研发人员，几乎是其他本土车企的几倍之多。

而且这还是以高效率著称的民营企业！

从这可以看出

但是在艾格看来，这却是完全不是这样的。

高怀钧的平静，在他看来是毋庸置疑。

所谓的可以延期。。。

你延期试试！

试试就逝世！

知道不！

那是一种完全没有商量的态度。

为什么高怀钧要高调搞这款车型？