第915章

611所目前的存在，可以说是极其尴尬。

只因为歼-9项目从最开始立项就因为设计指标脱离实际、朝令夕改，配套发动机涡扇-6研发遥遥无期，还有着歼-8、歼-13系列项目竞争而前途暗淡。

在这之前，歼-9就因为技术指标过高、国内技术基础又太差的原因导致研究进度迟缓，甚至一度停止。

到了蓉城后，同样也是如此。

目前，涡扇-6发动机的研制工作其实已经停止了，虽然依然还在准备测试最新改进型号的涡扇-6G，可谁都知道，失去了配套的战机跟运输机，涡扇-6基本上死路一条。

无他。

即使涡扇-6G表现出强悍的性能，也因为材料、制造技术、发动机使用寿命等一系列的问题而导致进入实际运用阶段还有很长的距离。

而歼-9不只是没有发动机。

性能指标跟实际技术水平差距太大，尤其是歼-9的性能指标从最开始的“双24”（即飞行速度2.4马赫，飞行高度24000米）变更为后面的“双26”，根本就无法在目前的状况下满足条件。

仅仅是一个“热障”问题都无法得到有效的解决。

战机速度在超过2马赫的时候，高速飞行状态中，机体跟空气剧烈摩擦，机体会产生高温，机头温度更是超过100℃，而在战机速度超过3马赫时，机头温度更是直线上升，超过200℃。

战机为了减轻重量，都是采用高硬度航空铝合金，而航空铝合金只能承受140℃的高温，一旦超过，材质就会变脆、变软，战机就面临空中解体的危险。

所以，国际上普遍把2.5马赫作为临界值。

世界上最快的侦察机SR-71黑鸟，最大飞行速度3.2马赫，机体材料90%以上都是采用钛合金制造，最高温度也只能承受230℃，即使这样，黑鸟每次高速飞行后，整个机身会延长将近20厘米！

要知道，当年为了获得制造SR-71的钛合金，霉国人开设了一堆的皮包公司，从毛熊进口钛合金。从而导致SR-71的造价比同等重量的黄金还贵。

米格-25更是目前世界上唯一“双3”指标的战斗机，为了解决高温问题，整个战机几乎完全就是不锈钢包裹着两台发动机。

以毛熊跟霉国的科技水平跟工业基础，也就只能如此。