“不至于吧……”

对于宋闻聪这样的老一辈技术人员来说，这个答案确实显得有些反直觉。

印空军虽然一度给我国造成过相当大的麻烦，并且到目前为止仍然在试图持续给我们造成麻烦，但其主要武器装备基本都是从各国进口。

如今华夏的航空工业都已经基本上跟欧洲人坐一桌了，你斯坦航空公司连大部件组装苏30MKI都能出问题。

他能比吗？

比不了知道吧？

不过，稍微年轻一些的人，比如杨韦，还是很快理解的常浩南的意思：

“常总说的确实有道理。”

“我记着……他们研发的光辉战斗机，就是那个LCA，好像是今年年初才首飞吧？”

“没错，1月14号。”

旁边很快有人回答道：

“而且首飞的TD1严格来说是一架技术验证机，不是原型机。”

“我记得当时，那边还出了不少报道，有意无意地拿LCA和我们的歼10作对比来着……”

听到这里，众人随之发出一阵笑声。

如果说1997年以前，把这这两种飞机放在一起对比还勉强算有点道理。

毕竟虽然飞机的体量不同，但至少在纸面上都是正儿八经的标准三代机。

在真正飞起来之前，谁也别笑话谁。

甚至TD1验证机完成装配的时间还比1001号歼10早不少。

可如今已经是2001年，还这么干就有点夜郎自大那意思了。

那架TD1验证机1995年就完工下线，结果调试了足足6年才首飞。

第二架1998出厂的TD2，这眼瞅着都2002年了还没做第一次飞行测试呢……

实际上，几人的这一段交流，完全属于闲聊天的范畴。

毕竟，不会真的有人把印度同行当成跟自己等量齐观的对手。

包括常浩南的猜测，实际上也就是随口一说——

眼下正在或者试图独立研发战斗机的国家并不少。

包括2000年就已经宣布服役的F2战斗机，实际上也还没做完全部测试，只能算是个半成品。

而且这会野心勃勃的三菱公司还有一个“F2超级改”的方案。

被歼10这样抢先，对于这些国家来说都是個不小的刺激。

印度在其中并不显得有多么特殊。

然而。

他这随口一猜。

还真就猜对了……

……

第二天晚上的新闻联播中，出现了一段长达两分钟的播片，以堪称史无前例的尺度，报道了“我国自行设计制造的新一代战斗机”列装部队服役的消息。

尽管仍然按照惯例没有提到具体型号，但新闻当中提供的视频资料实在是太清晰了。

但凡稍微关注一点相关消息，都能知道那是歼10。

而且，相比之前在航展上露过面的版本，明显经过了一番大改。

应该就是传闻当中的多用途型号——

在军事和航空爱好者这个圈子里，由于并未接触到具体的型号命名，因此不少人都把两种基本设计相似，但又有明显区别的歼10分别称为“制空型”和“多用途型”。

并且认为会同时加入华夏空军当中服役。

虽说后面的想法很有问题，但只看这两个名字的话，倒还真能对上意思。

一时间，整个华夏，乃至华夏周边的网络当中，都充斥着关于这条新闻的讨论。

关于歼10有一胖一瘦两个版本这事，倒是早就传开了。

但新版本竟然能赶在2001年结束之前交付，确实有些出乎预料。

要知道，华夏口径中的“列装部队”，标准是相当高的。

至少说明设计定型测试已经全部结束。

跟很多国家定型定到一半就提前“服役”完全不是一种含金量。

当然，多数人也仅仅是讨论而已。

一方面，华夏这些年在航空技术领域的进步有目共睹，也逐渐拉高了大家的震惊阈值。

况且在此之前，歼10也已经公开亮相过了两次。

尤其巴黎航展，更是流出了大量清晰度极高的照片。

虽然露面的都是“瘦版”，但相比原来的时间线，这一世的歼10总归少了些“横空出世”的意味。

另一方面，虽然新闻当中也没有报道第一个装备歼10的幸运儿到底是哪支部队。

但还是很快有滇省网友声称自己在12月15日当天看到了有外形类似的飞机降落，并且不止一人。

由此不难锁定是空44师。

最多无法精确到某个团而已。

而驻滇省的航空兵，确实如常浩南之前所想的那样。

不是特别敏感。

或者说，至少在网络上不是特别敏感。

毕竟，与滇省相邻的几个国家，目前都还没从98年的金融危机中完全恢复过来。

网络建设什么的……

说不存在可能有点过分，但也基本差不多。

不过，在一片还算和谐的氛围当中，有一个国家却是例外。

那就是常浩南之前无意中提到的印度。

按理来说，他们和滇应该没什么直接关系。

连边境线都没有。

但如果看一眼地图就会发现，滇省这块的地形，确实有点太好了。

当然，这里的“好”是指相对于高原环境而言。

因此，印军一直有一种担忧。

就是华夏会不会从滇省出发，越过掸国北部，从而直插其脆弱的东北七邦后方？

在这种思维方式下，他们对于部署在滇省的部队，尤其是航空兵部队，自然有着十足的警惕。

而由此引发的，在航空工业领域的攀比心理，也几乎就是顺理成章的了。