由于气象官预测后面几日风浪会不断加大，后来证明高气象官难怪被舰上称为“高乌鸦”，预测好天气时灵时不灵，预测的坏天气重来没错过。

我和杨舰长做了简单分工，长江舰上舰长、两位副舰长和我分成四班，轮流到舰桥值班。

21日中午，原本是杨舰长值班，因为舰体摇晃的厉害，我也赶到舰桥，由于是露天的舱室，只有个顶棚，指挥室里人人都披着黑色斗篷，脚底下泛着白沫的海水不停地晃荡，不到一分钟我的鞋子就灌满了水。

当时杨舰长和我商量是否要掉头或者折向台州方向，由于大浪一个接着一个，担心掉头时候船只倾覆，于是决定还是按计划驶往澎湖岛，并且将风帆动力改为蒸汽动力行驶。

由于风向多变，收帆的时候花了将近半个时辰时间，原本操帆的学员被全数下令回舱室待命，分成六个什，教官带队，锅炉舱、轮机舱、管制科各有两个什轮番协助。几个舰上的老士官像猿猴一样，根据风向变化，在甲板上系着安全绳来回奔跑，不断收放绳索，将大风中不断变换形状的风帆一点点收下来。

这时候整个舰上，除了前后桅杆上各有一名了望士官和两个没办法下来的倒霉学员，只有舰桥上还挤满了人。

到了下午三点左右，天象更加恶劣，并且开始下起了大雨，天已经完全黑下来，黑漆漆的海面上，天空是黑色的，海水也是黑色的，连天空中落下的雨滴也是黑色的，如果没有探照灯照亮前面不到百余米的距离，能勉强分辨出前面的浪峰高度，简直让人有种在黑色粘液中穿行的感觉。

漆黑的舰桥上，只有微弱的红色灯光一闪一闪的，让人心烦意乱，由于杨舰长体力不支，而且天象持续不佳，我请他先下去休息，让刘航海长配合我就行，下舰桥之前，杨舰长还扯着嗓子说了几句话，可惜耳边只有不断呼啸的风声和海浪扑打在甲板上的声音，我只好点了点头示意知道了。

原本前面一直是六七米高的浪峰浪谷，让长江舰犹如在土路上高速行驶的马车一样颠簸。

下午五点一刻左右，了望手和舰桥观测手同时报告，前方左舷10度左右出现将近30米高的叠加巨浪。

其实，不用报告，舰桥上所有人都能看到犹如乌云压顶般的水墙斜斜的平推过来，探照灯照过去的灯光，在水墙中间照出一个略微变形的椭圆光斑。

除了让舵手左转5度，锅炉室加大气压全速正面前进外，剩下能做的也就是祷告大明列祖列宗保佑了。

五分钟不到的时间，长江舰刚刚调整好航向，距离拉进后，黝黑的水墙就已经开始漫过舰首，水墙前面由于气压增大，反倒是连空中的雨滴都滴不下来，整个舰体前部一片诡异的寂静。

无声无息的水墙，缓慢而坚定的继续向前推进，先是没过舰首，三角焊接的舰首旗杆瞬间被拍倒，紧接着这堵黝黑厚实的水墙，毫无声息的没过上甲板继续向前平推，可能是弹指刹那的一瞬间，也有可能是人生中最漫长的一瞬间，水墙没过前主炮，罩着炮衣的前主炮就在我们眼前突然被吞没，没有激起一丝浪花，然后是前桅杆，不知道桅杆上的了望手们怎么样，这堵向上看不到顶，向下与海面牢牢焊在一起的水墙推进到舰桥，紧接着舰桥里一片昏暗，整个舰体猛烈后倾。