第471章 246-247章：开卷吧，高瓴星曜！（5000字）

德意志，沃尔夫堡，大中总部。

“刚才我们讲到了大中公司欧洲分区的情况，现在由我来说明一下，整个华国片区的销售”

“按照最新的数据显示，在整个的2016年，一汽-大中实现整车销售1，904，276辆，这是终端销量，包含奥帝进口车，同比下降12.7%。”

“现在我们相比较原定的200万辆的销售目标，相差了10万。”

“其中大中品牌销售1，315，188辆，同比下降17.3%；奥帝品牌销售589，088辆，同比下降3.7%。”

“在豪车领域，大中集团受到的冲击没有那么大，而大中品牌汽车，则是受到了华国新势力非常严重的冲击，下降了接近20%，大大出乎我们的预期之外。”

在大中总部的某个大型的会议室上，一个带着黑框的眼镜的消瘦中年人在台上边说着，边擦着自己流到了鬓角上的汗水。

他面对的是整个大中的董事会成员和大中汽车的专家组成员。

这是一年一度的大中各大区财务汇报工作。

不过以往零零散散的，基本上不是差这个，就是差那个。

毕竟大中汽车一直以来业绩都是岁月独好，嘎嘎涨得太香了。

一辆成本只有几万块的桑塔纳，甚至可以在华国溢价卖三十多万。

完全可以说，他们完全都没有业绩压力。

很多参会成员，甚至只是在会议后随意看看报表就行。

但是今天可不一样了，整整齐齐的，所有董事会成员，哪怕是生病了的，都被抬到了这次会议上。

所有的专家组成员，更是一个不拉！

现在，所有人无一例外，都是神色严肃地看着眼前的这份方案。

随着中年人的继续称述，他们本来十分随意和不耐烦的表情，变得越来越严肃起来。

甚至，已经到了德意志时间下午五点钟了，也是没有任何一个人有想站起来的意思！

要知道，在平时这个时间点，大中汽车公司早就人去楼空了，甚至就连普通的制造工人都走光了。

他们一般下午三点就下班了，要不然，为啥德意志足球如此发达，孩子们学习的时间是如此的多。

但是，正是因为如此反常，所以他们也是意识到了，大中汽车，在华国这个他们最重要，且没有之一的市场，遇到了大麻烦！

要知道，大中对于华国市场不是轻视了，而是集中了非常多的资金进行对应的研发。

2016年，一汽-大中在华国发布十余款重磅新车，如全新一代迈腾、全新一代奥帝A4 L、全新高尔夫·嘉旅、大中品牌首款跨界旅行车蔚领，以及更加时尚、年轻的新款奥帝Q3等车型，都充分满足了消费者多元化和个性化的需求。

可以说，在大中尽可能的努力下，推出了几款还算是不错，在欧洲销量都非常好的产品。

但是。。。

在华国不吃香！

追究其原因，是因为以高瓴为首的新势力们，冲击力实在是太强了。

你以前一款桑塔纳二十多万，三十万，在九十年代都嘎嘎乱杀。

但是现在，在华国你就算是卖8万块钱，别人都是兴致缺缺。

同等价位买一辆海豚不香吗？

但是现在大中内部山头林立，各大派系都有自己的小心思，这真的是死结之中的死结！

“论研发费用，大中那么高的研发费用，结果连个靠谱的混动都拿不出，纯电也是垃圾。”

“论企业的运营效率，凤天37万员工，每人卖出30辆车，大中67万每人卖出13辆车，是效率来说是最低的那一档了。”

“大中过去二十年的辉煌是依靠华国市场的崛起，去年销量两百多万，占到了大众的近一半，现在少了十万了。”

“但是我们的产线，依然是按照两百万去规划的。”

“明年呢？”

“后年呢？”

“冯思翰，你们有没有想过如果我们失去华国市场，后果是什么？”

大中总裁海兹曼说话慢条斯理的。

但是说到后面，冯思翰的冷汗都差不多要冒出来了。

虽然海兹曼说的语气是反问，但是冯思翰知道答案是肯定的。

那就是，如果大中如果失去华国市场，那么将只剩下欧洲市场可以存活。

显而易见的，他冯思翰和海兹曼两个人，都需要滚蛋!

大中华国混成这样，有非常复杂的背景，他现在也是积极布局新能源汽车产业。

但是，很多东西不是他，甚至是海兹曼说了算的。

他也知道，海兹曼现在这样说他，不过是在找一个解脱的借口，让旁边的人闭嘴罢了。

要不然，冯思翰被赶走，华国的局面估计更不好收拾了。

“不仅仅是销量下降那么简单，利润更是下降了20%以上！”

“这是不是意味着，我们降价了，依然无法取得量的回升？”

在一旁的一个八字胡的清瘦男人似乎无视海兹曼的愤怒，在慢悠悠地说道。

场下此刻一片寂静。

他们知道，这个八字胡的清瘦男人在向海兹曼开炮！

“波罗斯基，如果不是你们行动缓慢，现在大中在华国早就上一款有竞争力的产品了，最起码我们可以先有一款有竞争力的增程车试水。”

“你觉得现在燃油车很有前途吗？抱着那丢破烂玩意儿在那里孤芳自赏！”

“现在时代变了，波罗斯基先生！”

冯思翰也不是好惹的，他背后也有主子，他正在气头上，完全不给波罗斯基面子，直接反驳道。

“你！！！”波罗斯基没想到冯思翰那么硬刚。

“你什么？现在你们都不了解情况，华国的A级别新能源车都卖到了14万华元的水平，而我们的燃油车宝来、捷达、速腾等，几乎还有同等价位，但是我们的产品，相比较他们来说，差了不止一个时代！”

冯思翰这一着急，就不由得说漏了嘴。

大中的产品实际上迭代非常缓慢。

但是大中的各个高管们，却是像活在梦中一般。

一直以为大中是世界上最强大的汽车公司之一。

这就像1841年左右的清王朝一样，他们依然觉得自己是天朝上国。

其他地方，就是蛮夷。

其实历史在重复，大中的心态，尤其是其高管的心态。

一样的！

在场的各个董事会成员们都是纷纷吃了一惊，他们不敢相信，冯思翰居然说出这样的话来！

“冯思翰，不要胡说。”海兹曼瞪了一眼冯思翰说道。

他知道，在今天这么重要的董事会上吵架，没有任何的实质性意义，反而会彰显他的无能。

一个公司一把手如果这点场子都控制不好，还怎么解决公司存在的复杂问题？

“光靠降价，没有任何实质性的意义，我们的零部件，大部分从德意志过去，这是这里的团体的核心利益，也是德意志的核心利益，我想这一点大家认同吧！”

海兹曼环视一下周围，一旁的董事会成员们都点了点头。

德意志发明了汽车，大中又是非常德意志的牌子。

大中的成车成本是偏高的。

老实来说，论及技术实力，整车厂，不论是大中，通用还是伏特技术能力都比不过那几大垄断零部件供应商。

大中整合各个零部件供应商的系统，技术上，恩，其实也就那样，牛逼的还是他们的供应商Bosch、Conti etc.相对比来看美丽国的OEM技术上还是比欧洲OEM技术要厉害的。

同一个部件，零部件供应商的工程师天天都在研究这个，他们知道不同厂家的设计需求标准，知道什么东西能用什么不能用，他们对于主机厂来讲是专家，主机厂的工程设计需求需要零部件供应商的参与才能够完成。

零部件供应商由于所做单一而非整个系统，所以专业，所以能够优化成本，提高质量，能够在市场、客户的驱动下不断研发新的产品继续占据大的市场份额。与此同时，整车厂对零部件供应商的依赖越来越强，彼此之间的分工也越来越明确，层级越来越分明。

目前这种供应格局基本上已经形成，很难很难被打破。

但是正是因为如此，由于这种共生关系延续了太长，太长的时间，这样也就导致了大中根本就不敢在华国去掉这些零部件供应商，而尝试性的使用一些新兴的华国供应商。