李厂长的办法，属于最通用的方法，就是给贵阳一个当地的兄弟工厂的厂子，也是他曾经一起吃过饭的朋友，写了个介绍信。

这个介绍信上，也不用多说什么原因，只需要说明，我厂职工曹志强同志，近期要到你那公干，回京的时候，希望贵厂开几张购买飞机票的介绍信。

有这个介绍信就可以了，不用写明具体要去做什么，这属于工厂领导之间的规矩。

就好比贵阳那边的工厂，如果要这边的工厂出个介绍信，派人过来要个飞机票介绍信，这边一样不会拒绝。

总之，有了这两个介绍信，曹志强就可以放心大胆的去买飞机票了。

当然，买飞机票的钱呢，单位肯定不能出，这得你自己掏钱，毕竟你这不是真的公派出差。

这其实就够了，毕竟曹志强不差钱，就差介绍信这个买飞机票的资格。

实际上，现在很多个体户，都能买得起飞机票，也乐意坐飞机尝试一下飞一般的感觉，但这些能买得起飞机票，也肯坐飞机的个体户呢，却没有买飞机票的资格。

而很多能开到购买飞机票介绍信的单位干部职工呢，他们大多数都是吃死工资，手里钱不多，大都舍不得买飞机票，除非单位真的报销费用，但这种报销飞机票的情况很少。

所以这就形成一个两难的情况，而这个两难情况，也是为何在整个七十年代以及八十年代初期，我国民航界上座率特别低，整个民航业都不景气的根本原因。

到了八十年代中后期，改革持续深入，尤其是第一代身份证出现，很多普通人买飞机票都放开限制，不再硬性要求工作证明跟单位介绍信之后，这种情况才出现根本性好转，国内民航业才迎来春天。

从这个角度看，在这个时期坐飞机，真的不光是要有钱那么简单。

总之，拿到介绍信跟工作证明后，曹志强也不浪费时间，立刻出了厂，毫不心疼的打了个出租车，就直奔首都机场。

本来他还以为，这时候买机票会很难，要跟买火车票一样排队，甚至可能得买黄牛票。

结果去了才发现，购票点基本没什么人，他一去就能立刻买到票，什么经济舱头等舱的全都有。

问了售票员才知道，原来这年头，买飞机票坐飞机的人很少。

除了买飞机票需要单位工作证明跟介绍信外，最关键的因素，还是飞机票太贵了，大家普遍舍不得买。

此时一张北平到上海的飞机票，经济舱就需要65元，而且不打折，这基本就是一个普通职工两个月的收入，一般人根本不舍得买。

而从北平到贵阳的机票呢，价格更贵，头等舱的票竟然要180元，经济舱也要150元！

这种价格，确实不是一般人能承受得起的。

仔细一想，需要花费两个多月收入的钱，才能买一张机票，坐一次飞机，这对大多数人来讲，确实舍不得。

有那个钱，买个电子表或者收录机他不香吗？

当然了，这个价格对曹志强来讲，就不是个事儿了，于是他果断定了一张最近的头等舱机票。

现在的航班次数很少，尤其是长途航班更少。

最近的一班北平飞贵阳的航班，得后天一早，所以今天是坐不成飞机了。

不过这也比寄信快多了。

要知道，如今国内虽然也有航空信，可因为成本、技术等原因，航空信不是天天起送，而是积攒个两三天甚至三五天，等积累的信封数目差不多了，才会用飞机一次起运，所以航空信的速度，也没多块。

所以说，哪怕曹志强今天一早就给亲姐邮寄航空信，然后等曹志强后天坐飞机去到他姐姐家的时候，估计他写的那封航空信还留在京城没起运呢。

此外，在八十年代坐飞机，翻山越岭见姐姐，给他一个大大的惊喜，想想就带劲。

就当旅游了。

买完飞机票之后，发觉时间还很早，于是曹志强就打算去一趟出版社，跟出版社结算下稿酬。

毕竟曹志强最近花钱很猛，现在手头的钱已经不多了。

他现在能用的流动现金，总共也就一万多块钱而已，才这么点钱，心里真的有点慌啊。

至于什么万元户的，在曹志强的心里，那就是穷人的代名词。

还是早点去跟出版社要点钱才好。

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