说白了，卢卡斯根本就不相信信仰汽车能够在一个月之后的曼岛TT比赛中能够获得什么样的成绩。

这就是白人的蜜汁自信。

说完之后，卢卡斯还不忘吹捧了一句。

“相比信仰汽车这样的新能源企业，我更加相信小日子的机车企业。”

“就好比笨田川崎一类的，这些公司在机车行业的沉淀不是信仰汽车能比的。”

“最重要的是，机车只是参赛的一方面，你们好像忘记了一点，那就是信仰汽车现在完全没有专业的机车手。”

“就算生产出来很厉害的机车又怎么样？如果没有优秀的机车手去驾驭的话，一切都是纸上谈兵。”

卢卡斯的这番言论还是获得了不少的粉丝支持。

这些人都想看一个月之后信仰汽车在曼岛TT比赛上出丑。

与此同时，在鹰国本土，不少资深机车爱好者在论坛上发起激烈讨论。

“信仰汽车这是在自不量力，曼岛TT赛道的难度是世界顶尖的，岂是一家半路出家的车企能挑战的？别到时候丢人现眼。”

“说不定人家憋着大招呢，信仰汽车向来不按常理出牌，这次说不定能给我们带来惊喜。”

“惊喜？能有什么惊喜！”

这时候，一位网名为“老骑手1975”的用户回复道。

“我骑了大半辈子摩托车，也看了这么多年曼岛TT比赛。这可不是有钱就能玩得转的，需要的是对摩托车的深刻理解和精湛工艺。”

“就拿刹车系统来说，曼岛TT赛道上高速行驶后紧接着就是急弯，对刹车的制动力、散热性能要求极高。”

“那些传统品牌经过多年研发，采用碳陶瓷刹车盘，配合高性能刹车卡钳和专用刹车油，才能确保在关键时刻让车手安全减速，信仰汽车在这方面有什么经验？他们在汽车上的刹车技术，可没法直接照搬到摩托车上。”

“话不能这么说，”

很快，另一位叫“速度追逐者”的网友反驳。

“现在科技发展这么快，说不定信仰汽车有独特的技术能改变游戏规则。信仰汽车既然能够被允许参加比赛，肯定是有备而来。”

“有备而来又怎样？”

“老骑手1975”继续回复。

“摩托车的空气动力学设计也至关重要。在曼岛TT赛道上，高速行驶时车辆受到的风阻会极大影响速度和操控。传统品牌会通过风洞试验，不断优化车身造型，让气流能顺畅通过车身，减少阻力的同时增加下压力，提高车辆在高速行驶时的稳定性。”

“信仰汽车在这方面有做过任何研究吗？我看他们就是盲目跟风，根本没考虑清楚。”