王文龙原本打算的是在万历和阁老的共同支持之下，把漕运和国债绑定，这将一举缓解晚明的财政问题，如果借此使得海运业兴旺，继而使大明也开始海外殖民。

起码可以为大明延寿几十年。

没想到万历皇帝这家伙看到辽东的钱有着落了，马上就开始浪。

这还改个屁呀。

满清改革漕运二百年，哪怕过程再是迟缓，但人家上层好歹开始之时是重视的。

发令改革漕运的是雍正，第一个支持漕帮建立的官员是负责改土归流的田文境。

那是什么样的政治组合？这样的组合发动的漕运改革都用了二百年才做出结果。

再看看万历皇帝。

改革刚刚开始，先把自己口袋装满。

呸！

漕运公司一旦和皇家财权挂钩，彻底的漕运改革就永远不可能实行。

哪怕崇祯皇帝足够节俭，他也会用尽一切能力往内库里捞钱。

因为到了明末，皇帝的话语权是真出现危机，东厂、锦衣卫、内库，这些是皇权实在的根基。

漕运公司必将造成垄断，进而使木引粮引败坏，其速度恐怕比盐引茶引还要快。

盐茶的盘子够大，几代皇帝才能折腾完，而漕运只要看住一条运河就行，三十年差不多就够把漕引玩废了。

王文龙非常无奈。

他只能表示自己无愧于心。

起码改漕为引能够使得明末流民四起的局面晚些发生。

这段时间不少人可以出海。

海外的领土也能产出粮食，好歹比原时空明末的局面要好吧。

……

内阁最终同意了万历皇帝的计划。

万历四十二年八月，经内阁、六部筹备，司礼监用印，京城明发上谕：

即日起，用五年时间，逐步废除官方漕运。

开放商人承担漕运生意。

商人需向官府交纳一定的实物或银钱，根据自身运力，获取木引、粮引。

木料每引三十料，粮食每引三百石，从苏州至临清，或临清至顺天府算一程。

如此一引，须输钱五百购买。

此后拥有引子者，方可以承运漕粮、贡木，按定单、按时运至目的地，朝廷根据引子上的价格，付以运费。

扣去运输费用，每引能挣五十文。

原有的漕运卫所即行废止，成立三家漕运公司，卫所的武器船只田地，作为朝廷的股本，朝廷派代表成为漕运公司的最大股东，漕丁根据官职高低各分股权。

漕运公司即日起开始筹建。

至此，大明实行二百多年的漕运正式走向尾声。

王文龙等人在京城谋划了一个月，漕运改引之事早就已经被天下人讨论起来。

该骂的也骂的差不多了，商人们买漕引倒是十分积极。

因为今年的漕运还是由卫所承担，明年开始才会有约莫一半的漕运由商人负责。

第一批漕引有一整年的炒作时间。

漕引的利息约占百分之十，放在后续的一年期国债中，利息高到令人咋舌。

即使在此时，因为漕运的想象空间实在太大，加上政策的大力支持，自然会引起市场反响。