正所谓少不入川,老不出蜀，自古数千年以来,蜀地对外交通的不便是极为有名的,出入蜀地，必须在两险之间择一而从——要么，便是走那蜀道难,难于上青天的古驿道,翻山越岭，崎岖难行,只要是带了有货物,几乎都无法走这条路,常年来在蜀道来回行走的只有各地的马帮。

蜀地人出门倘若不能走水路，会依附马帮而行，出钱买个平安：一旦走上蜀道,命也就不算是自己的了,有些蜀道是绝壁栈道,就别说发生冲突了，哪怕是一个腿软都可能翻滚而下，尸骨无存，正所谓识途老马，有马帮的人带着，家里人才能安心。

这些蜀道，许多都是从前秦时期开凿而成，历代官府无非只是花钱修缮，按照叙州帮的说法，和省外的驿道根本就无法相比，山间土流多发,道路时常冲毁，很多时候一条草木略少，仅容一人而行的小径便是蜀道了。因此可以想见，绝大多数旅客还是乘船出入，那就要面对另一重危险，也就是让人心惊肉跳的三峡航程。

“顺流而下时，船速往往太快，若是控制不当，在险滩容易触礁，每年都有沉船，逆流而上，过滩时更加惊险，每一次操舟都要全神贯注，绝不是一帆风顺，若遇到船难，那真是逃都无处可逃，一船人只能做了水底的大黄鱼。”

这几日以来，买地考察团一群人，对于老艾的说法是很有感触的，一般来说，他们在别处行船，最大的问题是无聊，常常在船上开班也是因此，但船入三峡以后，几乎所有课程都停了——三不五时就要过险滩，这对船上所有人都是精神上很大的刺激，有数次大家都能感到船行被卷入了河中暗流，几乎不受控制的被往下冲去，又或者是朝江心方向的礁石而去。

若是撞得实了，那一船人的性命就要交代在这，在这种紧张感下，人还能干成别的事么？只能是咬着手指，焦虑地留意事态发展——这还是考察团众人也算是优秀吏目，基本素质摆在这里，知道这时候若是惊呼，只会干扰船家，因此都是并不出声。前方另一艘并不是叙州帮的官船，大约搭载的是去川蜀上任的官员家眷，便是时时尖叫，夜间停泊在近处，还能听到船篷里传来啜泣之声，想来是乘客受不住这样的惊险，但人已经上了船又没法下船，只能是‘猿啼三声泪沾裳’了。

正所谓同舟共济，一路同行者，是可以体会乘客内心崩溃心情的，考察团中再不晕船的人，坐了这几天的船都不由得面有菜色，只有叙州帮的汉子们还是面色如常，和乘客们一路指点险滩，如数家珍般地道着这些险滩的传说，又说着蜀中人情，“自古以来，蜀地都是割据之地，诸侯没有十足的把握绝不会轻易出川，为何？出川容易，回川难啊！”

“自三国以来很少有将士连续北伐，便是因为这蜀道行不得，蜀水更是难行，不要以为如今处处水枯容易沉底，不是什么好时候，冬季已是三峡水流最小的季节了，三月有桃花汛，夏日有夏汛，秋日还有秋汛，水涨了，江流更加错乱，船要难走几倍，纤夫也更加危险，可落足的地方更少，因此咱们现在便是赶着一年中最好的时节入蜀。”

如此鼓舞着大家的士气，又说这川中民风，“我们巴蜀的汉子婆姨，历来豪迈爽朗，把生死看淡？为何，大家走上这一遭就明白了，尤其是那些常年走船的川商，若是窄性子，吓都被自己吓死了！”

这话恰是应景，大家也不由得都笑了起来，其实此时船身正似乎不受控制般，被水流带往江心，那艄公聚精会神，口中喊着号子，招呼船夫们一起，有些人拿桨拨水，有些人拿起长竹竿，都看准了，在船身几乎靠近一块巨石之前，竹竿一点，大家似乎又感觉到一股不同的冲力，和人力和在一起，把客船往前一送，挣扎出漩涡，而船夫们又赶紧立刻划桨如飞，不敢有丝毫保留，飞快地离开了这片激流。

若是有丝毫差错，刚才便是船毁人亡的结局，但这只是三峡行船的日常而已，众人从南津关往上，走到秭归就已经见到了两三出船难，当然他们到时大多都是残骸了，没能见到现场，只是见到江水中冲来的衣物、箱笼，还有一一尸首，虽然就在不远处，但本船也根本没有余力救援，一路走来大家只见到三四个活口，都是船夫，趴在江中石头上，见到众人便惨声求救，只是水流湍急，他们的船，只能按照艄公的老经验往前驶去，丝毫无法偏离航道，只能抛去绳索、木板，若能接到了，便可拽着绳索顺势往前凫游，到水势平缓之处，再把他拉上船来。

“这几年川中人口流失甚巨，也是因为买地需要船夫的缘故，老船夫很多都去东边了，还有不少纤夫，也被我们叙州帮带走。”老艾也是摇头叹息，“现在航运的价钱也是上涨，船价比之前要翻倍——实在是要乘船的人太多，但船一年比一年少，纤夫的价格，和从前比也是翻了数倍。”

“能付得起这船钱的人现在实在不多——这一路走来，除了我们叙州帮自己的船，能用得起官船，请纤夫拉扯的，只有前头那官人家眷了。商人图利，不愿付钱包老船夫，想着能省一点便是一点，很多便包这样的小船，事前和船夫讲好，某某滩虽有纤夫，但也不用，到某某滩必须要用纤夫时再用，倘若在没有讲好的险滩，船夫反悔要用纤，那纤夫的脚钱由船家自出。”

“这些小船，船夫很多只是州县内部小河的舟子而已，也是见财起意，图三峡船钱高，比去买地还赚，过来想吃这口饭的。却不知三峡之中，西陵峡最险，这口饭岂是轻易能吃得的？如此这几年来，江中出事的次数比从前还要更多，我们也是司空见惯了。”

“现在除了我们叙州帮之外，出川还容易些，想要回川那是真难，这也成为我们巴蜀一个大难题，多少蜀商在夷陵一等就是一年半载，找不到回家的门路，急得也是乱转！”

这是个很现实也很急迫的问题，而且确实没有更好的办法，人往高处走，买地船夫的待遇怎么都比在本地好得多了，再说危险性根本就无法比，就算待遇一样，可想而知船夫也一定倾向去买地谋生，直到买地的需求被填满，他们才会考虑巴蜀。

但话又说回来，买地现在对航行人才的胃口，根本是深不见底的，船夫来多少他们要用多少——买地在开拓南洋，也就意味着南洋和福建岛的通航要比从前频繁得多，光这里就需要多少船，多少人啊！更不说，他们还有船只要远航去黑大汉的老家们看看了！

海运的兴旺，必然意味着河运在一段时间内人才的流失凋落，叙州帮能留住自己的航行力量，已经是殊为不易了，实际上，纤夫给叙州帮的船只拉纤，叙州帮是亏本的——尤其在客船上，纤夫的脚钱打到船票里，再算上艄公的工钱，造船、修船的花费，客船一趟打平甚至略亏的情况都很常见，货运这里，也是如此，因为要摊匀运送叙州官府要的战略物资的关系，货运成本和从前比也是上升，但货物在叙州的卖价却没有变动。

“补贴运输，这个是我们军师定下的策略，越是要把纤夫的待遇抬起来，越是把船夫送去南面，人望高不说，这条航道也就越是握在我们叙州帮手上，三峡沿岸的官府也只得对我们客客气气的——若是敢动我们叙州帮的人，那好，你的货也好，人也罢，别坐船了！”