黎忠国和姜军师都有些拘谨，石壁有些拿大，不肯先说。最后郑廷球开口道：“总座，既然大家都不愿先说，那不如我老郑先说说进入珠江口的主要水道罢。”

“成，你说罢。”林海说着拿起一根细木棒，递给郑廷球道，“拿这个比划，大家看得更清楚点。”

“珠江口的入口处有上百座岛，看起来能走的水路很多，但实际上大船能走的其实只有两条路……”

郑廷球用细木棒比划着道：“一条是从西边进去，大致航向是由南往北走。另一条是从东边进去，大致航向是先由东往西走，然后再折向北边。”

林海一边听一边点头，郑四哥所说的这两条水路，实际上在后世也是进入珠江口的两条主要航道，前者名为大西水道，后者名为担杆水道。

只听郑廷球接着道：“先说西边这条水路，好处是宽敞，坏处是礁石很多，水流也急。眼下这隆冬季节，也就划桨船能勉强走一走，帆船是万万走不了的……”

大西航道可以说是进入珠江口最宽的一条水路，因为自这条航道往东，绵延不绝的岛链将珠江口外围变成了一座错综复杂的迷宫，其间再也没有一条可以称得上宽敞的水道了。

但也正是因为大西航道没什么岛屿，所以珠江的水流在这里很急，而东边由于有大屿山等大岛的存在，所以水流要平缓很多。

所以在风帆时代，帆船只能在夏季借着较为强劲的南风驶入大西航道，每年除了公历6~8月之外基本进不去。

而且大西航道的水面上是没有岛屿，但水下却有很多暗礁。即使有逆风性能极其优良的帆船在冬季勉强进去了，在这里戗风航行也无异于自杀。

米格尔当年就在大西航道上触过礁，那还是在夏季顺风的时候，引水员一个不慎就导致了船毁人亡。

眼下正是隆冬季节，林海的舰队又是清一色的帆船。不用说，珠江口最大的这扇门此时是关得严严实实。

说完大西航道，郑廷球接着又说担杆水道：“再说东边这条水路，这条路前半程是在万山群岛中间，从东往西走，基本上是横风或者侧顺风。过了外伶仃岛之后，咱们需要折向西北，从索罟群岛和蜘洲列岛中间穿过去……”

郑廷球所说的这条水路，其实和后世的担杆水道还略有区别，前半程是一样的，但过了外伶仃岛之后的后半程却不一样。

原因就在于担杆水道的后半程有一块大礁石，名为四尺岩礁，这块礁石对操控不便的帆船来说太过危险。即使在后世，船舶的操纵性能已有大幅提升，为了航行安全，四尺岩礁最后也是被炸掉了。

至于郑廷球所说的那后半程，其实在后世叫大濠水道。

大濠水道的重要性在后世不如担杆水道的后半程，原因其实也很简单，无论是航道宽度还是水深都不占优势，另外这里的水流其实也还是比较急的。

所以如果要为郑廷球所说的这条东边水路命名的话，大概可以命名为“担杆——大濠水道”，这条水道相当于是在群岛中航行，只有对当地水文极为熟稔的伙长才能完成导航。

葡萄牙人自始至终都没能掌握这条航道，所以他们每年只有夏季三个月才能进入珠江口，其他季节都只能干瞪眼！

有时候他们也会误入到万山群岛中，这时他们就只能停船等待救援。由此也形成了一门专门的引水生意，从业者主要是疍民，服务对象则是葡、荷、英等西洋鬼子，明清两代绵延数百年不绝。

“担杆——大濠水道”的好处有很多，最大的优势是其大致呈东西走向，无论什么季节都可以自由进出。

其次，这条水道几乎没什么暗礁，水深也足够所有船只航行。即使偶尔风向不利，需要戗风航行，大体上也还是能保证安全的。

只可惜，“担杆——大濠水道”如果作为风帆时代的进军通道，那却有一个致命的缺点——太窄了！

说它窄，其实倒也没有那么窄，一支大舰队正常航行完全是没问题的。但如果对面用纵火船防御，那几乎就是一道天堑了。

尤其是大濠水道那一段，本身在冬季就要贴风航行，水流又比较急。如果李魁奇在这里布下火船阵，那海军部的舰队只怕是有去无回！

(本章完)

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