这部农用收割机的问题不大，发动机完好无损，甚至还有大半箱的柴油，可以说节目组还是给这些年轻的常驻嘉宾留余地的。

何丹青转头说：“Jet，托我一把，快点快点。”他被拖起来点坐在引擎盖的前栏上。

Jet被保释后，就直接被Evan和Till踢回华国，他在港岛被他亲爸拿着高尔夫球杆追着打了一顿，又被一脚踹去何丹青身边。

“给我去守好青仔。”这是学友哥的原话，国外那点破事的细节也被学友哥知道了，学友哥已经拿着签证和机票杀去纽约了，这事没完。

刚刚开拖拉机的也是Jet，别问他为什么去考拖拉机驾驶证。

欧共体的鲜花种植和消费市场分别在荷兰和德国，荷兰的花卉市场是最成熟和成体系的，何丹青手里除了少量的高端花球经济田在荷兰本土，他的主要花卉生产地都在德国的高智能化农场里。

当然，也别好奇何丹青如何顺利的拿下德国的花田，揭秘一点——其中大部分的土地署名都是保时捷叔叔，是一家人当然要畅快的一起挣钱。

这个乐队自己达成了一个怪异的互助圈，他们生生不息，他们活跃躁动，何丹青闯进去的新市场，自然而然被他们利用的很好。

Jet是什么情况，他是欧美超一线的音乐制作人，是乐队Per cent的主要且最核心的制作人，同样作为知名的词曲作家，给众多一线歌手制作过唱片。

他也相当夸张的高产，十天就可以写出五十首新歌，确切说他比何丹青还要高产。何丹青会受情绪化影响，一旦他难受，他会说不出话，写不了字，大脑一片空白。

那五十首歌中质量最佳的部分可以直接挑选出来，作为十首一封的专辑发行。

Jet书写词曲的灵感几乎和何丹青一样，文字、电影、绘画、甚至是一个好风景，只要有灵感，一个爆发点，他就能写一首新歌。

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所以何丹青能理解Jet，Jet也完全可以理解何丹青。

有时候学友哥都理解不了Jet的歌曲理念，但何丹青知道Jet想要什么。

乱七八糟的灵感来源，导致Jet写的歌杂乱也可能不适合何丹青的年龄，当然，其中最好的部分，Jet自然压在箱底留到合适的时间，他会拿出来给何丹青。

但或多或少因为人情世故，或是利益交换需要，Jet得拿出点歌送人和卖掉。或干脆只是作为唱片的制作人，给音乐人的唱片制作指导。

版权费，分成还有署名费，Jet拿的从不比何丹青少，知道索尼音乐为什么就是要闹上法庭，也不愿意放过这个乐队吗？

保时捷小公子和瑞典小公子就算是名头好听吧，他们本身就是资源，这两个人非要走索尼音乐留不住。

但掌握这个乐队发展上限在Jet身上，何丹青是一抹无法忽视的高光和单曲发行前的质量保障。但索尼音乐刚刚签下Jet的时候，何丹青的嗓音天赋甚至都未完全展现。

所谓的签约出道，何丹青才是那个添头。Jet在词曲创作上的天赋让索尼拿来的合约苛刻到极限。

只是Jet的现场演唱能力太车祸了，一塌糊涂的那种。

知道外界怎么评价这个无比高产的音乐制作人Jet的吗？那个魔鬼不睡觉的吗？写歌比看图写字还容易。

整个欧美音乐圈里，谁都知道，Jet手里最好的作品只会留给他圈在心脏里的养弟，那些歌，那个令人觊觎的，眼红到可以流血的宝库，只属于何丹青。

说回到Jet为什么会开拖拉机这个问题，谁不