说起伯尼·埃克尔斯通，巴伦前世印象最深刻的，还是这位1商业化的掌门人，在后来将近90岁的高龄，还让比他小46岁的嫩模小娇妻，为他生了一个儿子……

那也是他的长子。

在他将近90岁喜得贵子的时候，他之前的三个女儿，其中最大的女儿已经65岁了……

也就是说她的大女儿都能有他这个儿子这么大的孙子了，这个长子的年纪完全能够跟他重孙子的年纪相仿。

塔玛兰是伯尼·埃克尔斯通的二女儿，她还有一个妹妹，要比她小5岁。

伯尼是1930年生人，今年已经73岁了，而塔玛兰刚刚19岁，比她同父异母的姐姐小将近三十岁。

是的，很明显塔玛兰和她的妹妹都是伯尼

塔玛兰的妈妈斯拉维卡·拉迪奇是位来自南斯拉夫的超模，她在24岁的时候同伯尼相恋，那个时候老爷子已经51岁了，两人年纪相差了27岁……

另外值得一提的是，伯尼身高只有159cm，他同

看起来老爷子深得优生优育之道，后面两任妻子都是身材高挑的模特，也让塔玛兰姐妹的身高能够遗传到母亲的高挑。

巴伦感觉在这方面，他同伯尼一定很有话题，毕竟老爷子是90岁还能造人成功的狠人……

不过这一次巴伦来参加这一次1的推广酒会，自然不是专程来向老爷子请教这个的，也不是因为他的女儿塔玛兰……

“我听说你对slec的股份感兴趣？”

等到借口把塔玛兰支开之后，伯尼·埃克尔斯通对巴伦说道。

slec，全称是slavica ecclestone corp这家公司控制着1的商业经营权。

这家由伯尼创办的公司，此时他通过他的家族公司巴比诺bambino，只拥有slec的25股份，其他75则落入由巴伐利亚银行、jp摩根投资银行和莱曼兄弟银行共同组建的speed投资公司手中。

而与此同时，伯尼对1的商业运营权也面对着挑战，因为据称掌握绝大多数股份的speed，准备从伯尼手中夺取这项权利。

巴伦也是趁着这个机会，准备插手其中，看看是不是有机会拿到slec这家公司，从而掌控1这个被称为“世界

伯尼同1的关系很是复杂，这要从更早的时候开始说起……

1赛事创办于1950年，最初完全是一项没有任何收入来源的业余赛事，比赛条件非常简陋，赛道可能只是一条乡村公路，车队维修站是在路边临时搭建的板房，车手要兼任修车技师，很多人还领不到薪水。

他们要么是自己家里很有钱，否则就必须另外打一份工养家糊口。

车队的情况也好不到哪里去，老板把自己的私人财产都贴上了，比如恩佐·法拉利决定生产销售法拉利跑车，就是为了给1车队筹钱。

伯尼买下布拉汉姆车队时，1已经运行了20年，虽然各方面的条件都有所改观，但无论赛事管理还是商业经营方面，仍然非常混乱，车队是否参赛和赞助商是否掏钱都没有任何约束，比赛常常陷入无法预料的尴尬境地。

伯尼敏锐洞察到1隐藏的巨大商机。

1978年，他当选1制造商协会oca主席之后，开始打磨这块璞玉。

oca是1车队自行成立的组织，其使命是协调各车队的立场，联合行动，以争取更多的利益。