首先就是天合资本全资拥有南汽集团的股份，而南汽集团还同英伦汽车集团在华夏有合资的天合英汽。

而英伦汽车集团是知名的电动车公司特斯拉的大股东……

黎璐在收购ATL的宁德时代股份之前，同曾豫群见面的时候，就曾经承诺：

如果宁德时代的动力电池符合要求，她能够帮助牵线搭桥，令特斯拉公司尝试采用宁德时代的电池。

在原时空的时候，宁德时代是在2020年成为特斯拉的供应商的。

特斯拉此时的电池供应商是松下公司，并且之后特斯拉和松下公司还在美利坚共同投资建设了电池工厂。

和特斯拉的合作，也让松下很快跻身全球电池龙头。

不过，松下不争气，电池产能跟不上特斯拉的步伐。

在2019年，马斯克曾在推特上表示，上述电池工厂的产能制约着特斯拉Model3产量的增长。

除了和松下关系紧张，成本需求也让特斯拉开始考虑在华夏增加新供应商，由此就促成了特斯拉与宁德时代的合作。

虽然说英伦汽车集团也同样拥有电池生产厂，不过巴伦明白，到最后拼成本的话，在英伦或者欧美建厂，肯定还是打不过宁德时代。

因此英伦的电池厂并不准备扩大规模，只是作为研发的高端电池的生产厂，提供给英伦汽车集团的高端品牌电动汽车，比如阿斯顿·马丁、迈凯伦或者宾利旗下的电动车型。

至于说其他的电动车型，他们也会考虑同宁德时代合作，甚至是合资建立电池厂。

这也是他会授意天合资本持有宁德时代股份的原因。

既然如此，倒不如提前截胡松下，推动宁德时代提前与特斯拉合作，共同在北美建厂——到时候英伦汽车集团也不介意参一股。

至于说巴伦有持股的比亚迪，相比宁德时代更早就进入动力电池领域，看起来似乎是更好的合作对象……

但问题在于，比亚迪不但是电池供应商，同时他们还制造电动车，并且在未来的规模堪比特斯拉。

巴伦知道，在他前世2014年的时候，比亚迪就会宣布其生产的动力电池概不对外销售！

当时比亚迪试图借此举封杀其它做电动车的对手……

这可以说是给宁德时代送去了助攻——当时的宁德时代趁着对手犯下战略错误，加上政策的扶持，一时间狂揽宝马、奔驰、北汽、长城、吉利、现代等一众客户，产能狂飙猛进，终于在2017年，成为全球最大电池供应商！

即便是巴伦持有比亚迪的股份，也难免在英伦汽车集团大肆进入电动汽车领域后，比亚迪不再向其提供动力电池……

这也是他除了需要英伦汽车集团拥有自己的电池生产能力，并且现在开始投资宁德时代的原因。

另外对于天合资本收购宁德时代的股份，也是它们所全资拥有的南汽集团自身的需要。

从这个时候开始，华夏也已经大力的扶持自主品牌的汽车生产。

比如上汽、一汽、广汽等拥有合资公司的汽车集团，也都开始推出他们的自主品牌——大家比较熟悉的有上汽名爵、一汽奔腾和广汽传祺等品牌……