推高油门，也没有直接推到顶，也就是没有发挥发动机组最大的动力，航速自然也就没有到达最高。

还是在给甲板争取多一些的下网时间。

再长的单拖网，也不可能那么长，下网的时候还是双倍速度，之所以是双倍速度，其实也是单拖网的中段先下，两边滑入海里，要是一张单拖网的长度为5公里的话，那么其实下的时候是2.5公里长度。

当然了，算是缆绳等等，不可能是这个长度，这要取决于要加多长的缆绳。

“缆绳到500米左右！”

卫宏趁着自家堂弟不注意，放大了实时渔讯的画面，测算出鱼群的深度：“这一网放深一点。”

“好的！”

卫顺充当起一个传令兵，转达指令：“缆绳500米，这一网下深一点。”

“好的！”

卫泰回了一句，比了五根手指，代表着缆绳500米，对讲机的通话键并没有松开，保持着通话状态：“准备下双拖网，已经准备就绪，现在要下的话，可以下了。”

“只要甲板没有问题，就可以下！”卫顺不用请示，下三张网不在于驾驶舱，而是取决于甲板。

由甲板的船员来把控，只要感觉没有问题，就可以下网。

之所以不能同时下，还是生怕下了单船拖网，会与单拖网搅在一起，所以才是单拖网先下，下完单拖网，会随着缆绳延长，与渔船的船尾保持一定的距离，这个时候再下单船双拖网，就不会有问题了，而要是单拖网没有与船尾拉开一定的距离，极有可能两者缠到一起，可想而知是什么后果。

可不是闹着玩的事情。

一旦缠到一起，搞不定会将桅杆给硬生生的扯弯，扯断不可能，因为一旦缠在一起，桅杆被拉扯到，船员发现绝对会第一时间放缆绳试图挽救，要是挽救不了，会割断缆绳，丢弃单船双拖网。

这就是为什么现在的机械设备很先进，渔船上依旧需要用到船员人工操作，哪怕是再过几十年，人工智能很发达，海捕方面也离不开人工。

人工所在的意义就是每一个环节都有人盯着，一旦发现情况不对，及时止损。

机械设备，只是辅助人工，而不是代替人工，在海捕上，也永远无法代替人工。

“明白。”

卫泰给予回复，前后观察一下，看着单拖网已经全部下海，已经在放缆绳，他也不再犹豫：“下双拖网。”

在开启广播之时，已经说得清清楚楚，有一部份的船员去准备下单拖网，有一些船员则是负责双拖网，早就吊到甲板上，该准备的工作已经准备就绪，只等着下网时机一到就放入海里。

没有意外。

一个经验丰富的船老大，也断然不会让意外发生，更不可能出现意外，因为一旦出现意外，极有可能造成下网作业失误，如果是大失误的话，后果比想象中的要严重得多。

在这个时候，自然是万分小心。

“全部下海，一切顺利。”卫泰在确认情况后，再次汇报。

“好的！”

“让双拖网再深一些，多30米！”卫宏一直都关注着鱼群所在的深度与方位，包括其游动方向，一直都在调整渔船的姿态，中间不知道做了多少次的操作，现在只差一点，自然不会大意。

特别还是，这个鱼群已经可以百分之百确定是一个大型偏大的鱼群，要是再多一些的鱼，那么可就是一个特大型的鱼群了。

能够多捕一点是一点。

也是希望多捕，才会又下单船单拖网，和下两张单船双拖网。

旨在尽可能捕多一些。

只能说鱼群和鱼类决定了一切。

……