在国防科工委的一个会议室中，此时里面坐满了穿着军装的研究人员。

目测不下30人，最高军衔居然也是一位大校。

军代表童致远陪坐其身边，时不时低声聊上几句。

一块1.5*1米的黑板立在讲台上，李元正在讲解无刷直流电机原理。

下面的那些研究人员，正在不断地记录着知识点。

各种公式李元信手拈来，各种名词脱口而出。

“功率密度我是这样认为的。。。，这是我查阅各种资料总结的工程可行性公式。。。”

“峰值效率是。。。”

“负载效率是。。。”

。。。。。。

他重点讲解了可靠性，并提出了动平衡理论。

“对于电机设计、制造和装配，非常关键的一步就是调整动平衡。

它会影响电机的寿命、增加噪声和震动。

。。。

如果动平衡调整不好，就会产生多次谐波。

。。。

这些多次谐波会引起共振，进而加速损坏轴端轴承。。。”

2个小时后，李元讲解完成。

很多研究员已经被李元侃懵，尤其是动平衡，现在国内还没有这个概念。

即使是他们这里，也是没有这种知识的储备。

国外是在40年代开始研究动平衡，直到现在还没有简易有效的测量和矫正工具。

那种昂贵、笨重、庞大的动平衡仪，很难在工业上开展实际应用。

“李老师，你提到动平衡，也讲到了其危害。

可以说让我想通了很多工程上发生的故障问题，觉得你讲的非常有道理。

但是不知道我们如何才能解决这个问题”。

“目前唯一有效的手段，就是找高级钳工调教。

他们也许不知道什么是动平衡，但是在工作中，很多8级钳工都已经意识到这个问题。

他们可以通过手感来进行微调，当然每一个8级工对不平衡的理解不同。

所以，最后结果一致性很难保证。

要想进行精准调校和适合工业化生产需求，需要专门仪器”。

“不知道，哪里可以买到此种仪器？”

今天听完课，很多人已经坐不住了。

他们是负责船舶发动机、发电机、电动机研发的主要单位。

那些可都是大家伙，他们不得不制定密集的维护规程、定期更换关键部件来提高船舶的可用性。

其中损坏最严重的就是轴承，他们过去一直向着提升轴承质量的方向努力。

主轴轴承，经常是3个月就要更换。

这不仅加大了维护成本，也降低了船舶的持续工作能力。

今天一节课，让他们醍醐灌顶，知晓罪魁祸首居然是所谓的动平衡。

如果按照这位年轻老师的说法，解决了动平衡，不仅提高了寿命，降低维护成本。

更为关键的是大大降低了噪声和震动。

这些一直困扰着水下舰艇，为了安全，有的时候，不得不停机来降低噪声。

这就大大增加了危险程度，无法快速脱离危险区域。

所以，短短2个小时，听众全都非常兴奋。

两位大校互相对视一眼，“没有想到一个学生，就有如此厉害，不愧是华清大学”

“呵呵，是你想多了，这样的学生。华清也就一个，也许全国也就这么一个”。

“是的，如果能够解决这个什么动平衡，我们战斗力就能提升好几个等级”