而用于当前的电动车模型的线圈上的暗物质水分子，他也只是用了一滴而已。

如果按照克数来计量的话，可能是只有一克。

不过一辆车重达1-2吨，而模型的质量只有20kg左右。如果再加上乘客和物品的质量，汽车的质量按照2吨计算的话，大概需要100滴这样的暗物质水分子。

而他的泡泡世界里已经存了一池塘的暗物质水了。因为存放在不同的维度空间，只能通过暗能量核心转移到身体表面的光膜后再转移到现实世界里。

而且还需要特制的容器保存，一旦暴露在空气中，两者的结合体会变得很不稳定，暗物质水分子会趁机逃逸到空气之中，逃向太空。

“只要能稳定悬浮起来，后面的电动力推进和飞行姿态控制我都有信心搞定”。常教授信心满满，“它能保持悬浮状态多久呢”？

“我观察到驱动液体流动后电子在流动的过程中损耗很少，有点类似于超导体，但是不传输电流，电子只是起到推动液体流动的作用，转变为机械能的过程中其中会有所损耗，但是流速稳定后就不再有额外的消耗的”。

“具体的实验数据我还没有测量出来，需要安排手下的人测试看看”。

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“行，我马上安排人进行测试，蔡总你真是太牛了，有机会我要继续向你讨教第五种力的性质，到时候你不要嫌弃我愚钝”。

“当然不会，我说过有问题随时欢迎一起讨论”。

两人一起接着探讨了电动车的动力推进方案。

“对了，在电动力推进系统上你有什么想法吗”？蔡有云本身有完整的纯电解决方案，但是他想听听常教授的看法。

如果要用纯电方案的话，他计算出来可能需要洛水二号的电池才能满足动力要求，洛水一号还差得很远。

“我觉得得需要混合电动力系统才行，即是化学燃料加电池组合的方案提供动力来源”，常教授将他的想法娓娓道来。

他是基于洛水一号电池的方案来考虑的，蔡有云觉得有道理，虽然洛水二号可以提高更高的性能，但是洛水二号无论制备上还是成本上都需要更多。这样造成来的汽车可能只能给他使用而已，不适合推广到大众中去。

“但是使用化学燃料在安全性能上会有很大影响，我们车辆高安全性的卖点就没有了”。蔡有云觉得化学燃料一旦出现撞击容易发生火灾危险。

“这的确是个问题，我会找出最合适的方案的”。

“嗯，尽量保证安全性，即使牺牲部分性能也没关系”。蔡有云不排斥混合动力方案，但是他对安全性能要求会比普通的厂家要高得多。

“混合动力系统可以起到增程式的作用，在使用化石燃料时，可以将机械能转化为电能储存进而提高续航，这样续航里程可以做得更高”。常教授是站在使用角度上考虑的。

“嗯，这样吧，我们做两款车型方案，一款是纯电车型，一款是混合动力车型，看看消费者更