他自己把最正确的方向给占了个大半，剩下的可不就是些边角料吗？

没过两天，孟繁岐果然接到了官方人员的电话，是尚海市政府的一位秘书。众所周知，秘书的职级不高，但身份却极为微妙。

他的话语权很多时候被自己服务的领导人多倍加持，能够发挥的能量很大。

听完汪秘书的介绍，孟繁岐才恍然大悟，原来战鹰压根就没有把握住重点。

此次AI峰会的一大主题是自动驾驶，但领导班子所看到的问题却不只是自动驾驶，新能源电车同样是非常重要的一个问题。

凭借孟繁岐在AI届的地位和与特斯拉的关系，目前如果同时提到AI和电车两个方面，确实没有多少比孟繁岐更好的人选了。

“孟同学你年纪比较小，可能不大清楚我们当年的情况，那个年代我们结婚的大件就是手表自行车，国家集中力量搞的是军车货车，对于轿车有所忽视。”

汪秘书似乎是得到了什么指示，非常看重与孟繁岐的这番交流，把背景和想法交代得非常充分。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

“后来引进德国大众，第一次搞真的合资就是在尚海，距今差不多也有三十年的时间了。搞了三十年的合资，我们燃油车自主研发还是处处落后。上汽大众用了两年，才实现四个部件的国产化，还都只是不重要的零部件。”

“我们的车企一个个都忙得要死，但大都在组装赚钱，硬生生把汽车工业这种技术密集型产业变成劳动密集型了。市场都出去了不说，最后汽车的风评还成了进口大于合资大于国产。”

“所以我们一直在想，是否直接跳过燃油车，发展新能源汽车！”

孟繁岐听到这话有些震惊，在他的感知当中，电车流行起来至少得是三四年后的事情了，没想到官方如此这么早就有了想法。

对于孟繁岐的反应，汪秘书哈哈大笑：“这哪里算得上早，你怕是不知道，早在14年前，就已经有人频频上书，苦口婆心地劝国家直接发展新能源，弯道超车了！”

汪秘书所说的有人，乃是2000年同济大学的万校长。在世纪之初就能由此远见，实在是不得了。国士钱学森，甚至1990年初就有了这种想法，其智慧令人惊叹。

十多年过去，万校长如今入主了科学技术部，在他的引领之下，华国的新能源汽车可以说是推力大增。

不过万校长当时的话着实不好听，他觉得燃油车华国已经没救啦，至少落后欧美一百年了，但新能源车，大家还都在同一个起跑线上。

万校长在德国德国拿了机械系博士，又在奥迪做了十年，年薪百万功成名就。

但在祖国的召唤之下，他毅然决然地放弃了这些，投入到了新时代的新能源汽车生产当中。

“普通民众可能还不知道，我们其实09年就上马了新能源车补贴政策，【十城千辆】。科技部、财政部和发改委一起财政补贴，计划三年时间，每年发展十个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车做示范行动。”

补贴的力度不可谓不大，油电混动一辆五万，纯电动一辆六万，十米以上的新能源公交车，一辆就能补贴四五十万！