龙国摩托为什么当年在越南能战胜霓虹国摩托？

原因就俩字：便宜。

就拿当时最火的弯梁摩托来说，霓虹国的产品2100美刀，龙国的1200，以下省了900.问你是越南人你选择什么？

这么做龙国摩托车确实火了，但是越南方面不高兴了。

因为龙国摩托车价格太便宜，不仅让霓虹国摩托车毫无销路，顺带着把越南大力扶植的本国企业也扼杀在摇篮里。

越南政府怎么受得了这个气？于是颁布了两条政策：第一是摩托车整车进口关税翻倍，第二是进行进口配额限制。

他们用这两个办法来限制龙国摩托车。

不过龙国也有办法处理这个问题：直接在越南建立生产线，然后把国内的零件运送过去在那边组装，这样就省了一大笔关税。

也就是那个时期，龙国摩托车企业在越南的组装厂越来越多。

他们倒是逃过了越南的政策，却没能逃过自己的目光短浅和自相残杀！直接毁掉了‘龙国制造’这四个字。

当时龙国的摩托车厂商都想在越南市场分一杯羹，然后打起了恶性价格战。

最低的时候一辆摩托车能赚多少钱？

弯梁摩托170美刀一辆，一辆赚30块人民币！

从生产到运输到建厂到组装，一辆摩托车只能赚30块，这样的事情简直骇人听闻。

那时候龙国摩托车的价格很好算：称重就行，一公斤四美刀。

算算价格多便宜吧！

而这么便宜的价格下，摩托车质量能好吗？

就这么说吧，原来东南亚、非洲等地区的摩托车都是龙国的，就是让这种劣质摩托车彻底砸了招牌。现在在非洲，龙国商品在各个领域都极受欢迎——除了摩托车，那是印度货的天下。

而在二十年前非洲就没有多少印度摩托！

都是让自己人给搞砸的！

前人那么不容易抢下来市场就这么又给拱手让了回去，曾经龙国摩托车在越南占据了80%的市场，现在不足5%！

在这样的冲击下嘉陵也想过转型——事实上这也是那个时期所有的摩托车企业都在考虑的，只不过他们每次转型都失败，再加上一些内部管理问题，曾经市值八十亿的庞然大物变成了八百万……

不过这样的事情不仅仅是出现在他自己身上。

不知道还有多少人记得当年的‘精彩哥’？

‘精彩哥’尹公子其实就是当年重庆首富的儿子。

不过说他单纯是富二代有点儿偏颇，当时他是和他父亲一起创业的。

那时候‘精彩哥’的生活多‘精彩’？

买足球队、买电竞战队、建立超跑俱乐部……

人家有定制版的柯尼塞格，布加迪三台，其中一台还是定制的，他闺女小时候有一辆同款的价值三百万的布加迪童车，哦，他还有周董同款的奔驰slr 722。

他得豪车可能比现在的萧鹏还多不包括萧鹏没修好的那一堆！

看看人家生活这么精彩？

可是现在呢？

破产重组……

当然，龙国摩托车产业没落还有另外一个重要原因：禁摩令。

这个事情就挺让人无奈的：作为全世界摩托车产量第一大国，龙国是全球唯一一个有禁摩令的国家。其实还有一个阿富汗，不过他们也只是在战争期间区域性禁摩

之所以有这样的禁令原因很简单：尽管现在全国有接近二百个城市有相关禁摩法规，理由也是五花八门，但是归根到底还是为汽车工业让路。

摩托车和汽车之间的关系就是‘此消彼长’的关系。

从1988年北都禁摩开始，慢慢有近二百城市跟进，龙国经历了三十年的禁摩路，这也对摩托车工业有了毁灭级的打击。摩托车工业也成为了汽车工业发展的牺牲品。