山梁矿在老曹手里已经开了好几年，巷道总长度达到三百多米，郭小虎拿着他检查后统计的三十多处，需要大面积重新支护的示意图，向我和孙建成建议说，与其这里换几根矿柱，那里打块补丁，不如干脆停产一段时间，把不合格的矿柱集中换掉，同时把巷道拓宽，像宝龙矿那样，把人力拉煤改造为简易的轨道运输，用绞车提升。
对大多数小煤窑来说，运输能力，是决定产量高低最主要的因素，但改变运输方式，不但受井下地质条件的限制，还要投资一大笔钱，这两年煤炭市场行情不好，赚钱不容易，加上老板们对自己的煤窑，还能干多长时间心里没底，这笔钱砸进去后，能不能回本是个问题，所以大多不愿费那个功夫。
孙建成嘴里嘟嘟囔囔，骂县煤窑局的人真不是玩意。
停产整顿就停产整顿，但不能回回都是一刀切啊，给每个井口贴几张大封条，不允许任何人下井就算完事了。如果咱们能在停产期间，给工人不放假，把山梁矿的生产系统，从井口到工作面全部整修一遍，现在就不会浪费出煤时间。
春节过后，生产了不到一个月，便因为受4-11的影响，所有小煤窑不得不又停产了八九十天，有效生产时间严重不足，让每个老板都相当恼火。
老孙说的是事实，但这是人家政府行业管理部门的权利，作为监管对象，小煤窑的老板们只有服从的份，连意见都不敢提。
按郭小虎的计算，山梁矿改为轨道运输后，生产能力至少能比现在提高一倍，而且吨煤的直接生产成本，也能降低好几块钱。
方案是好方案，问题是山梁矿现在不通电啊！
如果用大功率柴油发电机给绞车提供电力，多出的煤的利润，包括降低生产成本省下来的钱，不知道够不够给发电机买柴油。
我对孙建成和郭小虎说，条件不具备，现在你们别考虑山梁矿的运输方式提升，把精力放在查缺补漏方面，尽快解决安全隐患问题，然后再看看通过哪些办法，能在现有生产条件下，争取把山梁矿的月产量，提高到两千五百吨以上。
山梁矿在老曹手里，最多的时候，一个月出过两千吨煤，我当然不满足这么一点产量，希望这个煤矿的产能，在自己手里上个台阶。
我和孙建成合计过，山梁矿的生产条件，虽然比不上宝龙煤矿，但也不是没有潜力可挖，如果下点功夫，把产能规模提高到年产四万吨原煤，还是有可能的。
前提条件是，要把高压电线拉到矿上。
时间来到一九九六年七月初，4-11特大瓦斯爆炸事故的余波，总算基本过去了，随着境内煤矿和涉煤企业陆续恢复生产，几十万古城人民的生活也渐渐重回了正轨。
帮助郭秋花把北方公司的事情理顺后，我把精力转移到煤窑上。最近几天，大部分时间待在山上，协助孙建成和郭小虎组织复工复产，排除井下巷道和工作面的安全隐患。
停产的时间比较长，由于地压的影响，巷道顶板和煤壁有可能发生变化，原来支护的矿柱有可能出现压折或卸压的情况，巷道煤壁也可能会因为片帮，出现空顶现象。
正式出煤之前，要先把这些隐患处理好，该换矿柱的换矿柱，该重新支护的重新支护，煤壁和顶板落下的浮煤和矸石也要提前清理干净，给在井下作业的矿工们，提供一个相对安全的工作环境。
宝龙矿和山梁矿虽然是两个不同的矿井，生产系统完全不搭边，但实际上两个矿共用了同一套管理班底，大部分事情由孙建成说了算，费用支出控制在春草一个人手里，只不过民工工资和生产成本是分别核算的。
这种管理方式的好处，一是大大减轻了我的工作量，山梁矿和郭小虎有什么事，会先跟孙建成商量，老孙决定不了的，再向我汇报。
二是能减少管理和生产辅助工作的工作量，节省不少费用。比如采购矿柱和其他生产物资时，两个煤矿可以捆绑在一起，通过较大的购买数量，争取到更优惠的供货价，而且还可以实现物资的互通有无，以减少流动资金的占用。
受制于生产系统条件的限制，经过去年年初对运输系统的全面改造后，宝龙矿的生产能力已经接近极限，我对老孙没有太高的要求，只要能把月产量维持在六千吨以上，安全上不发生事故就可以。
新建的宿舍浴池食堂投用后，山梁矿职工现在的生活条件，比宝龙矿还要略胜一筹。因为沿用了以前的两班生产，工作时间比较长，山梁矿民工的收入，比宝龙矿也高出一截，因此那些四川籍民工再也没人嚷嚷要回宝龙矿。
我和郭小虎商量，想让山梁矿也改成3x8小时工作制，以降低工人的劳动强度，同时提高单位时间的生产效率，但这个方案遭到大家的一致反对。
那些川籍民工说他们身体很棒，一天干十来个小时的活完全受得了，不同意减少工时间，因为那样一来，他们每月将少挣两三百块钱。
看大家态度坚决，加上山梁矿到自己手里后，正常生产时间满打满算还不到一个月，从井下到地面的整个生产系统，还有很多短板要补，有不少潜在的安全隐患亟待排除，所以我暂时放弃了改变作业班次的计划，要求郭小虎再招些民工，在两个生产班外，单独组建一个维修班，专门负责排除隐患，弥补之前的缺陷，完善生产系统。
老曹那个混蛋透顶的前老板，把抠门的特点发挥到极致，为了少花钱，不但给民工提供的生活条件极其糟糕，在生产环节上也是能凑合尽量凑合，在对小煤窑而言，除过人工费之外，支出最多的支护材料的选用上，也不愿多花一分钱。
矿柱买的是最细的，应该用钢丝网挂顶的地方，用的是当地山民用荆条编制的笆片，如此之类的情况比比皆是。
用这些廉价的支护材料，可以唬弄过去煤炭局管片安检员的检查，短期内也不会有问题，但时间稍微一长，后遗症就暴露了出来，给后期的安全生产带来很多隐患，大大增加了巷道维护工程的工作量和费用，其实对有远见的老板来说，这样做绝对得不偿失。
山梁矿在老曹手里已经开了好几年，巷道总长度达到三百多米，郭小虎拿着他检查后统计的三十多处，需要大面积重新支护的示意图，向我和孙建成建议说，与其这里换几根矿柱，那里打块补丁，不如干脆停产一段时间，把不合格的矿柱集中换掉，同时把巷道拓宽，像宝龙矿那样，把人力拉煤改造为简易的轨道运输，用绞车提升。
对大多数小煤窑来说，运输能力，是决定产量高低最主要的因素，但改变运输方式，不但受井下地质条件的限制，还要投资一大笔钱，这两年煤炭市场行情不好，赚钱不容易，加上老板们对自己的煤窑，还能干多长时间心里没底，这笔钱砸进去后，能不能回本是个问题，所以大多不愿费那个功夫。
孙建成嘴里嘟嘟囔囔，骂县煤窑局的人真不是玩意。
停产整顿就停产整顿，但不能回回都是一刀切啊，给每个井口贴几张大封条，不允许任何人下井就算完事了。如果咱们能在停产期间，给工人不放假，把山梁矿的生产系统，从井口到工作面全部整修一遍，现在就不会浪费出煤时间。
春节过后，生产了不到一个月，便因为受4-11的影响，所有小煤窑不得不又停产了八九十天，有效生产时间严重不足，让每个老板都相当恼火。
老孙说的是事实，但这是人家政府行业管理部门的权利，作为监管对象，小煤窑的老板们只有服从的份，连意见都不敢提。
按郭小虎的计算，山梁矿改为轨道运输后，生产能力至少能比现在提高一倍，而且吨煤的直接生产成本，也能降低好几块钱。
方案是好方案，问题是山梁矿现在不通电啊！
如果用大功率柴油发电机给绞车提供电力，多出的煤的利润，包括降低生产成本省下来的钱，不知道够不够给发电机买柴油。
我对孙建成和郭小虎说，条件不具备，现在你们别考虑山梁矿的运输方式提升，把精力放在查缺补漏方面，尽快解决安全隐患问题，然后再看看通过哪些办法，能在现有生产条件下，争取把山梁矿的月产量，提高到两千五百吨以上。
山梁矿在老曹手里，最多的时候，一个月出过两千吨煤，我当然不满足这么一点产量，希望这个煤矿的产能，在自己手里上个台阶。
我和孙建成合计过，山梁矿的生产条件，虽然比不上宝龙煤矿，但也不是没有潜力可挖，如果下点功夫，把产能规模提高到年产四万吨原煤，还是有可能的。
前提条件是，要把高压电线拉到矿上。