申小涛把我送到车前，我抓着他的肩膀摇了摇说，别灰心，每个人都会遇到难过的坎，咬咬牙，挺一挺总能过去。

小申有点动情，抓着我的手低声说，榆树坪的人都说你被关进了监狱，我知道你肯定是刚从里面出来的，看到老大这么坚强，这么精神抖擞的样子，我觉得自己啥也不是，这辈子可能都修炼不到你现在这种心态。

我没有说话，只是用劲握了握小申的手，转头问旁边的郭秋花要不要坐我的车回家。

郭秋花媚笑着摇头说，今晚上要来很多拉煤车，我走不开。

开车从洗煤厂出来，我心里比进厂的时候踏实了一些。

了解到产量上不去的原因，有了解决问题的办法，达到设计产能后，洗煤厂的盈利能力不比宝龙煤矿差。

我是今年春节期间同军哥的北方公司合作，开始通过铁路向上海发送宝龙矿生产的炼焦煤的，双方商定的煤价是每吨一百三十五元。

按照这个价格，每销售一吨原煤，我大概有八十块钱左右的纯利润。

上海方面用户的需求量很大，但是在铁路运力严重不足的情况下，赵军动用了自己在铁路系统的全部关系，每月最多只能给北方公司申请到七十来节货运车皮，发运量四千吨出头。

经过对运输系统的提升改造后，春节后宝龙矿的月产量达到了六千吨。每月剩余的两千吨原煤，只能以低价卖给古城当地的焦化厂，利润要比外运少一半多，军哥总是笑话我把猪肉卖成了白菜价。

这种状况促使我下定决心，投入了一百多万巨资，为宝龙矿配套建设了飞龙洗煤厂，准备以后把自产的原煤全部入洗，加工成附加值更高的精煤再销售，在通过铁路外运量不变的情况下，实现利润的最大化，为自己赚更多的钱。

把原煤加工成精煤，回收率在70%左右，也就是说一吨原煤能生产七百公斤精煤。按我的计划，宝龙矿的原煤精洗后，每月能产出四千多吨精煤，可以全部以铁运的方式卖到上海去。

精煤销售价格比原煤高50%，这样一来，在宝龙矿生产的原煤售价不变的情况下，洗煤厂每生产一吨精煤，大概有六七十块钱的毛利润，减去生产成本和各种费用后，净利润能达到三十块钱左右，这个利润率几乎能和当地大多数小煤窑的利润率相提并论。

给自产的煤炭附加一些增值因子，这只是一个目的，我的本意并不在此，而是想用把给客户供应原煤改为供应精煤的方式，把自已小煤窑生产的炼焦煤，全部卖到外地去。

古城是煤炭主产区，境内煤炭资源特别丰富，小煤窑星罗棋布。当地人习惯了靠山吃山，靠煤吃煤的生活。

通过开小煤窑挖煤，靠攫取资源换钱的方法简单方便，大家对发展煤炭加工业，提高资源类产品附加值的兴趣不大。

古城采矿业发达，煤炭产量高，但当地市场的消纳量非常有限，绝大部分销到了南方的经济发达地区。

煤炭属于价值不高的大宗物资，长途运输殊为不易，运费往往远超商品自身的价格，这就造成了产地和用户所在地的煤炭价格，存在着巨大的差异，最高可达相差三五倍之多。

在铁路运力极其有限，公路长途运输成本奇高的情况下，这种价格差不但不可能缩小，反而会因为经济发达地区对煤炭需求量的不断增加，有逐渐扩大的趋势。