未来ES6引起广泛质疑，车企普遍不看好。

要是可以，他们早这么干了，未来科技集团想第一个吃螃蟹，估计要伤痕累累。

甚至有合资车企的高层公开表示，说郝强根本看不清形势，跟比亚笛的王船福一个样。

这也正常，国产车的落后形象在国人眼里已经根深蒂固。

买国产车，那就是没面子。

更何况，花几十万元买国产车，脑子有问题吧。

其实，如果郝强不是看清未来的发展，他也会这么觉得，根本不敢冒这个风险。

当一辆优越品质新能源汽车出世时，什么配置都比五六十万的进口车好，而且价格更便宜，就有国人横向对比，做出理智性的选择。

他们也会想：花几十万买个标，脑子有问题吧！

这一类人，一般是拥有过BBA，对车标不是很看重的车友。

未来ES6的目标，也是这一类消费者。

万军丛中杀出一条路，就足够未来科技集团吃撑了。

随着未来ES6车型确定，开始进入批量生产研发中，郝强又下了新的车型研发任务。

未来ET3！

这是一款轿车，外形酷似Model 3。

不过，内饰和配置更加丰富一些。

价位在35万元左右，这个区域的消费者比较多。

郝强研发这款车的要求是：把奔驰Ｃ级，宝马3系，奥迪Ａ4打垮。

现在的合资宝马3系和奔驰Ｃ级可不便宜啊，中配落地就要四十几万，发动机还是自然吸气，功率低，内饰更是一言难尽。

想起1983年的桑塔纳，售价二十几万元。

那会儿还没有什么合资车，德方建议定价8万元，最终仲方定价20万元。

只有国人坑国人。

当然，如果定价过低，那就没有国产车的发展机会了。

如今，合资宝马3系和奔驰Ｃ级定价这么高，其实成本非常低，定价二十多万元，一样利润高。

只不过，有一半利润要分给老外。

未来ET3还是由郝强来亲自设计，一回生二回熟了。

10月19日，广交会秋交会第一期最后一天。

郝强来到比亚笛展位，参观他们公司的新能源汽车。

这两年，比亚笛发展迅速。

2006年6月，比亚笛纯电动轿车F3e研发成功

2007年一月比亚笛F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与一兰特、越凯、福美来并列成为仲轿市场的“四大金刚”。

去年，比亚笛购买了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术，目前已经实现小批量生产了。

这一次广交会，比亚笛推出纯电动车E6，采用的是未来科技集团的磷酸铁锂电池技术，续航能力达到500公里。

郝强来到他们展会的时候，现场负责人李总看到他后，过去打招呼。

“郝先生，您好。”

郝强点头，问道：“你好，这是你们公司新推出的纯电动车吧？”

“是的，搭载的还是未来科技集团的锂电池技术，续航能力可以达到500公里。”李总热情介绍道，他们公司与未来科技集团算是合作关系。

当然，现在未来科技集团要生产新能源汽车，也算是有一点竞争关系。

只不过，这个新能源汽车市场太大了，他们吃不完。