该时期的主要主题是组织和训练新成立的部队。

由于德国军事任务在此期间最为有效，奥斯曼帝国的军事体系从法国体系转向了德国体系。

这些新组建的军事单位被用于巴尔干战争（Balkan Wars）和第一次世界大战（World War I）。

从古典军队（1451-1606）到现代化军队的转变，历时一个多世纪，始于塞利姆三世失败的改革尝试，经过奥斯曼帝国的军事改革（1826-1858），最终在阿卜杜勒哈米德二世（Abdulhamid II）时期逐渐成形。

阿卜杜勒哈米德二世早在1880年就开始寻求德国的援助，并于两年后成功引入了这种援助，最终任命科勒中校（Lt. Col. Kohler）。

尽管普遍认为阿卜杜勒哈米德二世支持奥斯曼帝国军队的现代化和军官团的职业化，但似乎他在统治的最后十五年中忽视了军事建设，并削减了军费。

奥斯曼现代化军队的形成是一个缓慢的过程，充满了起伏和挑战。

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奥斯曼海军，又称奥斯曼舰队，始建于14世纪早期。

在1323年奥斯曼帝国占领卡拉穆尔塞尔（Karamürsel）后，首次得以扩展至海洋。

卡拉穆尔塞尔是奥斯曼帝国首个海军船坞的所在地，成为未来海军的核心。

在其漫长的历史中，奥斯曼海军参与了许多冲突并签署了多项海上条约。

奥斯曼海军在全盛时期曾扩展至印度洋，并于1565年派遣远征队前往印度尼西亚（Indonesia）。

在其大部分历史中，海军由卡普丹帕夏（Kapudan Pasha，即“大提督”，字面意思为“帕夏舰长”）领导。

该职位于1867年被废除，取而代之的是海军大臣（Bahriye Naz?r?）以及多名舰队指挥官（Donanma Komutanlar?）。

在奥斯曼帝国解体后，其海军传统在1923年由土耳其共和国海军部队（土耳其海军）延续下来。

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奥斯曼航空中队（Ottoman Aviation Squadrons）是隶属于奥斯曼帝国陆军和海军的军事航空部队。

奥斯曼军用航空的历史可以追溯到1909年6月或1911年7月，具体时间取决于是否将实际服役日期视为成立时间。

该组织有时也被称为奥斯曼空军（Ottoman Air Force）。

据爱德华·J·埃里克森（Edward J. Erickson）所言，将其称为“奥斯曼空军”是一种极大的夸张。

奥斯曼航空中队的规模在1916年12月达到顶峰，拥有90架飞机。

1918年7月29日，航空中队被重组为“空军总监察处”。

随着1918年10月30日《穆德罗斯停战协定》（Armistice of Mudros）的签署，奥斯曼军用航空实际上宣告终结。

停战时，奥斯曼军用航空大约有100名飞行员，17个陆基航空中队（每队4架飞机）和3个水上飞机中队（每队4架飞机），共计80架飞机。

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